Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mads Ostberg se minulý víkend zúčastnil Rally Telemark, svůj Ford Fiesta RRC ale nechal doma v garáži a místo toho na tratě soutěže vyrazil se speciálem WRC. Chtěl se tak lépe připravit na nadcházející soutěž MS ve Walesu.
Kvůli jeho startu s vozem specifikace WRC bylo hned od začátku jasné, že nebude moci získat žádné body do norského mistrovství. Pro jezdce z MS však bylo důležitější se pořádně připravit na nadcházející Wales Rally GB, a tak nechal svoji Fiestu RRC doma a startoval s Fiestou WRC.
Mads si vyjel na všech devíti RZ nejrychlejší čas, a tak si připsal i celkové vítězství v soutěži. Jeho náskok v cíli na průběžně vedoucího muže domácího mistrovství, Sveinunga Bieltvedta, byl 2 minuty a takřka 4 sekundy. "Chtěli jsme zde za každou cenu startovat. Soutěž je totiž nová a je pořádána moji společností NAF Motorsport Asker & B?rum. Krom toho to pro nás byl dobrý šotolinový test," řekl Mads Ostberg.
Druhý muž soutěže, Bieltvedt, musel až do čtvrté zkoušky bojovat se zle dotírajícím Adersem Gröndalem, toho pak ale postihl defekt, ve vysoké rychlosti vyletěl z trati a poškodil servo řízení svého Subaru. Nabral tak velkou ztrátu a do cíle dojel až jako pátý.
Intenzivní příprava na nadcházející soutěž WRC ve Walesu má své důvody. "Věřím, že jsme v této sezoně odvedli dobrou práci a možná to bude poslední rally předtím, než se týmy rozhodnou, s kým v příští sezoně pojedou. Musíme tak ukázat naše nejlepší schopnosti," dodal Nor. Dnes měl Mads testovat Fiestu WRC přímo ve Walesu, v úterý a ve středu už začínají tréninky. "Víme, co zde chceme ukázat a já do toho dám, stejně jako vždy doposud, vše, abych to dokázal."
Výsledky Rally Telemark 2012:
1. M. Östberg/J. Andersson (Ford Fiesta WRC) 39:51.12. S. Bieltvedt/R. Eilertsen (Subaru Impreza WRX) +2:03.73. P. Ökseter/S. Johansen (Subaru Impreza WRX) +2:46.14. T. Sveinsvoll/O. Övestad (Ford Focus WRC) +2:53.85. A. Gröndal/T. Svendsen (Subaru Impreza WRX) +3:43.56. S. Rökland/K. Hjalmarsen (Ford Fiesta R2) +4:31.27. A. Kj?r/V. Engan (Renault Twingo R2) +4:54.58. P. Kristiansen/O. K. Brennum (Skoda Fabia R2) +4:56.59. M. Aasen/M. Engan (Ford Fiesta ST) +5:12.610. G. H. Föslid/R. Engen (Subaru Impreza WRX) +5:17.9
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.