Vítěz Rally Portugal, Mads Ostberg, se stal mentorem budoucí možné hvězdy, Franka Toreho Larsena.
Larsen už pro příští soutěž, Rally Sorland, přestupuje do rodinného týmu Ostbergů, Adapta Motorsport, když bude pilotovat Ford Fiesta R2. Otec Madse , Morten Ostberg, který svého syna dovedl ke čtyřem norským titulům, od mladého Nora hodně očekává: "Franka Toreho máme za velmi slibného a nadšeného mladého jezdce, před kterým je dlouhá a úspěšná kariéra a to jak národní, tak i mezinárodní. To samé platí i pro jeho spolujezdce [Torsteina Eriksena]. S Madsem a Jonasem [Anderssonem] jako mentory budou moci Frank Tore a Torstein čerpat z jejich rad a Mads a Jonas jim mohou být inspirací pro jejich další kroky."
Frank Tore Larsen k tomu říká: "S nabídkou jsem velmi spokojený a podpora od Madse, Jonase a týmu nám pomůže v rozvoji. Již jsme začali pokukovat po možnostech pro rok 2013 a já věřím, že toto může být dlouhodobé partnerství."
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.