Díky prvnímu vítězství ve své kariéře v MS stoupá sebevědomí Madse Ostberga. Podle svých slov si bude jezdec moci v budoucnosti více dovolit riskovat.
Mads Ostberg získal v Portugalsku vítězství až po diskvalifikaci Mikko Hirovnena. V prvních reakcích, které vítěz poskyt médiím označil svoje vítězství za "zvláštní". Mnozí pokládají první vítězství za vůbec jedno z nejdůležitějších v kariéře jezdce. Mads Ostberg ale již několikrát dokázal, že ve svých 24 letech patří mezi vycházející hvězdy toto sportu.
"Moje zdravá sebedůvěra je dobrá. Je možné, že si teď budu moci dovolit více tlačit a podstoupit větší riziko. Jasně, pochopitelně nechci vyrobit nějakou nehodu, ale podle mě na to teď více přitlačím a budu ochotný jít do většího rizika. Vím, že zvládnu i tyto těžké podmínky," říká jezdec týmu Adapta. Jen připoměňme, že i přesto, že Mads nestihl Rally Monte Carlo, tak je momentálně na 3. příčce mezi jezdci.
Odstup na vedoucího Sébastiena Loeba je pouhých 13 bodů. Může Nor zabojovat přímo o mistrovský titul? "Byl to skvělý start do sezony a momentálně se držím mezi jezdci na třetí pozici. V Argentině o bednu bojovat asi nebudeme, ale až se opět vrátíme na pro nás známé podniky, tak zabereme." Vloni dojel v Argentině Nor na 5. pozici, ztráta na vítězného Loeba však byla 5 minut.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.