Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Je celkem jasné, že ve Fiestě bude sedět Mads Östberg. Mladý Nor, který v minulosti startoval s vozy Subaru Impreza WRC různých specifikací, je prvním soukromníkem, který oficiálně potvrdil svoji účast v MS s vozem WRC v roce 2011.
Mads Östberg startoval pravidelně ve vozech Subaru WRC, a tak se očekávalo, že teď vymění techniku za Mini WRC (za vývojem stojí též Prodrive). Tomuto předpokladu pomáhala i skutečnost, že Mads už Mini testoval (jako vůbec první). Jenže proti všem předpokladům oznámil Nor svoji spolupráci na rok 2011 s Fordem. Östberg pojede v MS s Fordem Fiesta WRC.„Už jízdy s Fiestou S2000 v Německu a Francii mě velmi bavily. Jsem nesmírně rád, že budu moci startovat s novou Fiestou i v příštím roce. Velmi se těším na spolupráci s M-Sportem, už se nemohu dočkat příštího roku,“ říká 23letý Mads.
Mads střídal v letošní sezoně poslední dvě specifikace Subaru WRC (S12B-dole a S14-nahoře)
Konkrétní program Östberga pro rok 2011 ještě není známý, ale měl by být oznámen v několika následujících dnech. Zatím je jisté, že první soutěží s Fiestou WRC bude start sezony ve Švédsku.„Díky novým pravidlům, které začnou platit v příštím roce, je to pouze další logický krok v Madsově kariéře. Jsem velmi rád, že jsme při tom,“ říká na adresu nového spojení šéf M-Sportu, Malcolm Wilson.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.