Sébastien Ogier připustil, že jeho druhá pozice na konci druhého dne rally v Jordánsku je chyba. Touto taktickou chybou může přijít zítra o vítězství i Sébastien Loeb.
Jezdec Citroënu totiž neobdržel čas, který by bylo zapotřebí, aby zajel, dostatečně včas. Tým zaslal Francouzi potřebný čas až 3s po průjezdu cílovou buňkou. Bývalý Juniorský šampión měl totiž pochopitelně podle taktického plánu etapu zakončit za zády Jariho-Mattiho Latvaly. Místo toho je 3,1s před Finem na Fordu, a tak mu bude zítra čistit trať. „Měli jsme pouze 15s na to, abychom stačili poslat správný čas do vozu Sébastiena,“ zní z týmu. Viditelně rozčílený Ogier k celému problému řekl: „Měli jsme problém s komunikací uvnitř v týmu. Bohužel jsme neobdrželi potřebnou informaci dostatečně včas, ale až po projetí cílovou fotobuňkou. Ale OK, sice to nebyl plán, ale zase alespoň nejsme první na trati. Co můžeme dělat?“ smutní Francouz.„Během té dlouhé poslední RZ jsme dostávali spoustu splitů do auta a jeli jsme stejně, jako Jari-Matti. Ale ten poslední jsme nedostali. Pro případ, že by nám nechodily mezičasy, byl plán jednoduchý: pořád na to tlačit. Poslední mezičas přišel tři vteřiny poté, co jsme projeli cílem. Nedošel nám pouze jeden mezičas, ale zato ten nejdůležitější,“ popisuje celou situaci Ogier.Loeb dodal: „Není to ideální, ale co můžeme dělat.“
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?