Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Úřadující šampión WRC, Sébastien Loeb, byl nejrychlejší na trati shakedownu, který se konal již dnes. Francouze následovali Petter Solberg (C4 WRC) a týmový kolega z Citroënu, Dani Sordo.
Trať shakedownu měřila 2,3km a byla 7,5km severně od servisní zóny, která je umístěna u Mrtvého moře. Počasí bylo klasické na místní poměry, tedy sucho, teplo a slunečno. Loeb projel trať celkem pětkrát, nejrychlejší byl třetí průjezd. „Vše šlo dobře, ale nemyslím si, že trať odpovídala těm, na kterých budeme závodit. Dneska to bylo rychlé s hodně velkým gripem. Tratě soutěže jsou ale víc zatáčkovité a mají méně gripu. Dnes jsme pouze kontrolovali, jestli je a voze vše v pořádku,“ říká vítěz Loeb.Druhou příčku si rozdělili Solberg se Sordem, když zajeli shodný čas. „Během shakedownu jsme zkoušeli spoustu různých věcí, protože jsme před soutěží vůbec netestovali. Ale myslím, že ztráta pouze 0,1s na Seba je to nejlepší pro start do soutěže, ne?“ říká Petter.Čtvrté a páté místo získali jezdci továrního týmu Ford, Jari-Matti Latvala, který byl rychlejší než týmový kolega, a Mikko Hirvonen. Překvapení z Mexika, Sébastien Ogier, bylo šesté. Kimi Räikkönen obsadil desátou pozici se ztrátou téměř 3s na Loeba.
Shakedown Jordánské rally:
1. LOEB. Citroen C4 WRC. 1:13.4=2. SORDO. Citroen C4 WRC. 1:13.5=2. P. SOLBERG. Citroen C4 WRC. 1:13.54. LATVALA. Ford Focus RS WRC 09. 1:13.75. HIRVONEN. Ford Focus RS WRC 09. 1:13.86. OGIER. Citroen C4 WRC. 1:13.97. VILLAGRA. Ford Focus RS WRC 08. 1:15.18. WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 1:15.29. H.SOLBERG. Ford Focus RS WRC 08. 1:15.310. RAIKKONEN. Citroen C4 WRC. 1:16.2
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
