Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Úřadující šampión WRC, Sébastien Loeb, byl nejrychlejší na trati shakedownu, který se konal již dnes. Francouze následovali Petter Solberg (C4 WRC) a týmový kolega z Citroënu, Dani Sordo.
Trať shakedownu měřila 2,3km a byla 7,5km severně od servisní zóny, která je umístěna u Mrtvého moře. Počasí bylo klasické na místní poměry, tedy sucho, teplo a slunečno. Loeb projel trať celkem pětkrát, nejrychlejší byl třetí průjezd. „Vše šlo dobře, ale nemyslím si, že trať odpovídala těm, na kterých budeme závodit. Dneska to bylo rychlé s hodně velkým gripem. Tratě soutěže jsou ale víc zatáčkovité a mají méně gripu. Dnes jsme pouze kontrolovali, jestli je a voze vše v pořádku,“ říká vítěz Loeb.Druhou příčku si rozdělili Solberg se Sordem, když zajeli shodný čas. „Během shakedownu jsme zkoušeli spoustu různých věcí, protože jsme před soutěží vůbec netestovali. Ale myslím, že ztráta pouze 0,1s na Seba je to nejlepší pro start do soutěže, ne?“ říká Petter.Čtvrté a páté místo získali jezdci továrního týmu Ford, Jari-Matti Latvala, který byl rychlejší než týmový kolega, a Mikko Hirvonen. Překvapení z Mexika, Sébastien Ogier, bylo šesté. Kimi Räikkönen obsadil desátou pozici se ztrátou téměř 3s na Loeba.
Shakedown Jordánské rally:
1. LOEB. Citroen C4 WRC. 1:13.4=2. SORDO. Citroen C4 WRC. 1:13.5=2. P. SOLBERG. Citroen C4 WRC. 1:13.54. LATVALA. Ford Focus RS WRC 09. 1:13.75. HIRVONEN. Ford Focus RS WRC 09. 1:13.86. OGIER. Citroen C4 WRC. 1:13.97. VILLAGRA. Ford Focus RS WRC 08. 1:15.18. WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 1:15.29. H.SOLBERG. Ford Focus RS WRC 08. 1:15.310. RAIKKONEN. Citroen C4 WRC. 1:16.2
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
