Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Úřadující šampión WRC, Sébastien Loeb, byl nejrychlejší na trati shakedownu, který se konal již dnes. Francouze následovali Petter Solberg (C4 WRC) a týmový kolega z Citroënu, Dani Sordo.
Trať shakedownu měřila 2,3km a byla 7,5km severně od servisní zóny, která je umístěna u Mrtvého moře. Počasí bylo klasické na místní poměry, tedy sucho, teplo a slunečno. Loeb projel trať celkem pětkrát, nejrychlejší byl třetí průjezd. „Vše šlo dobře, ale nemyslím si, že trať odpovídala těm, na kterých budeme závodit. Dneska to bylo rychlé s hodně velkým gripem. Tratě soutěže jsou ale víc zatáčkovité a mají méně gripu. Dnes jsme pouze kontrolovali, jestli je a voze vše v pořádku,“ říká vítěz Loeb.Druhou příčku si rozdělili Solberg se Sordem, když zajeli shodný čas. „Během shakedownu jsme zkoušeli spoustu různých věcí, protože jsme před soutěží vůbec netestovali. Ale myslím, že ztráta pouze 0,1s na Seba je to nejlepší pro start do soutěže, ne?“ říká Petter.Čtvrté a páté místo získali jezdci továrního týmu Ford, Jari-Matti Latvala, který byl rychlejší než týmový kolega, a Mikko Hirvonen. Překvapení z Mexika, Sébastien Ogier, bylo šesté. Kimi Räikkönen obsadil desátou pozici se ztrátou téměř 3s na Loeba.
Shakedown Jordánské rally:
1. LOEB. Citroen C4 WRC. 1:13.4=2. SORDO. Citroen C4 WRC. 1:13.5=2. P. SOLBERG. Citroen C4 WRC. 1:13.54. LATVALA. Ford Focus RS WRC 09. 1:13.75. HIRVONEN. Ford Focus RS WRC 09. 1:13.86. OGIER. Citroen C4 WRC. 1:13.97. VILLAGRA. Ford Focus RS WRC 08. 1:15.18. WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 1:15.29. H.SOLBERG. Ford Focus RS WRC 08. 1:15.310. RAIKKONEN. Citroen C4 WRC. 1:16.2
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
