Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
ROZHOVOR; Sébastien Ogier promluvil o svých dosavadních výsledcích v sezoně 2010. Prozradil, že na Jordánskou rally musel vytvořit úplně jiný rozpis, než jaký použil v roce 2008, když zde startoval s vozem C2 S1600.
Jedním z vašich letošních cílů bylo, abyste získával pódiová umístění, byl jste tímto výsledkem překvapen?V roce 2010 chceme pravidelně dojíždět v TOP5 a občas se dostat i na podium na soutěžích, které již trošku známe. Takže třetí místo z Mexika a posbírané zkušenosti jsou fantastické. Zatím ale nejsme úplně spokojeni, nesmíme přestat pracovat. Naše výsledky ze začátku sezony jsou však povzbudivé. Není důvod, abychom cokoliv měnili na našem stylu jízdy. Díky soutěžím, které jsme již s C4 WRC absolvovali, mám v tento vůz pořád větší důvěru.Právě třeba v Jordánsku jste již v minulosti startoval, i když s vozem C2 Super 1600. Dává Vám to nějakou výhodu?Nemyslím si, že start v soutěži pouze jednou v minulosti a to ještě k tomu s vozem S1600 Vám dává nějakou výhodu. Dokonce bych řekl, že naše zkušenosti budou v porovnání s jezdci, kteří zde již s vozem WRC startovali, méně užitečné. Budeme si ale muset vytvořit úplně jiný rozpis, protože julienovi poznámky a styl rozpisu se od té doby značně změnil.
Zkušenosti z Jordánska 2008 jsou Ogierovi téměř k ničemu
Jaké místo byste chtěl v Jordánsku získat?Nebudeme se snažit nějak bezhlavě útočit, našim hlavním cílem je, abychom posbírali zkušenosti z co možná nejvíc rychlostních zkoušek a také všech terénů a povrchů. Nejlepší by bylo, kdyby se nám podařilo bojovat o podium, ale TOP5 by bylo také dobré. Je důležité postupovat krok za krokem. Jordánsko je velmi specifické.V roce 2008 bylo velké horko, tratě jsou velmi členité, takže potřebujete opravdu skvělý rozpis. Klíčem k úspěchu jsou tedy zkušnoti.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
