Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mads Ostberg a jeho co-driver Jonas Andersson vyhráli Aurskog Holand Rally, poslední podnik Norského šampionátu, v jejich Subaru Impreza S10 WRC připraveným týmem Adapta.
Ostberg využíval služby staršího modelu S10, protože jeho nejnovější model S14 je aktuálně v Řecku, kde se s ním Mads objeví na Rally Acropolis. Anders Grondal získal druhé místo, když předvedl opravdu těsnou bitvu s Ostbergem. Anders jel také se Subaru Impereza S10 WRC. Andreas Mikkelsen získal další povzbudivý výsledek se ve Skupině N Subaru Cupu, když byl třetí celkově. AURSKOG HOLAND RALLY:1. Mads Ostberg/Jonas Andersson (N/S) Subaru Impreza WRC S10 41.11,22. Anders Grondal/Maria Andersson (N/S) Subaru Impreza WRC S10 +1.16,13. Andreas Mikkelsen/Ola Floene (N) Subaru Impreza WRX STI N14 +2.29,5 (1. N4)4. Sveinung Bieltvedt/Roger Eilertsen (N) Subaru Impreza WRX STI N14 +3.16,0 (2. N4)5. Bernt Kollevold/Veronica Engan (N) Mitsubishi Lancer Evo IX +3.45,4 (3. N4)6. Pontus Tidemand/Tore Hellerud (S/N) Subaru Impreza WRX STI N14 +3.55,8 (4. N4)7. Kenneth Johnsrod/Miriam Walfridsson (N/S) Subaru Impreza WRX STI N14 +4.05,0 (5. N4)8. Trond Sveinsvoll/Otto Ovestad (N) Ford Focus RS WRC 01 +4.11,89. Svein Frustol/Peter Steen Aamodt (N) Ford Focus RS WRC 01 +4.17,610. Christian August Selmer/Nils-Henrik Holmen (N) Ford Focus RS WRC 05 +4.32,4Pořadí Norského šampionátu:Skupina A 4WD+2000: 1. Mads Ostberg 120, 2. Selmer 88, 3. Bentzen 62, 4. Grondal 61, 5. Frust?l 33, 6. Moan 33.
Skupina N 4WD+2000: 1. Mikkelsen 113, 2. Stenshorne 76, 3. Brynildsen 75, 4. Bieltvedt 60, 5. Kollevold 48, 6. Johnsrod 42.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.