Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Proton, který byl oznámen jako sedmý výrobce, který se bude účastnit šampionátu Intercontinental Rally Challenge, by se rád zúčastnil nějaké soutěže co možná nejdříve.
Malajský výrobce se se svým modelem Satria Neo Super 2000 již zúčastnil nějakých mezinárodních soutěží. Již také testoval na šotolině, zúčastní se tak následující Safari Rally v Keni a rally na Azorech?„Ještě nepadlo žádné rozhodnutí, ale rádi bychom startovali co nejdříve po Safari Rally,“ řekl tiskový mluvčí stáje. Proton tak doplní již registrované značky do IRC. Těmi jsou Abarth, Honda, Mitsubishi, Peugeot Škoda a Volkswagen. Proton již dříve ukázal svoji sílu, když v roce 2002 vyhrál Production Car World Rally Championship (PWRC). Rozhodnutí o vstupu do IRC bylo velmi vřele přivítáno Marcellem Lottim, generálním manažerem IRC. „Jsme velmi potěšeni a chtěli bychom přivítat Proton do rodiny IRC. Ta je stále silnější a silnější. Nový speciál Satria Neo S2000 si již vysloužil za svou krátkou kariéru hodně chvály. Nepochybuji o tom, že Proton bude rychle získávat úspěchy i v IRC.“
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.