Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jak jsme již informovali vozy S2000 nahradí od roku 2011 současné World Rally Cars. O dva roky později by však měla opět nastat změna a vrcholnou kategorií WRC by se měli stát vozy s motory o obsahu 1600cc s turbem.
O těchto změnách bylo rozhodnuto na nedávné schůzce představitelů FIA a vše bylo konzultováno s výrobci, kteří se s těmito změnami plně ztotožňují. FIA uvádí, že se dá předpokládat zavedením těchto motorů zlevnění, z důvodů toho, že výrobci budou šestnáctistovky vyrábět ve velkém.
Současné vozy S2000 tak uvidíme v mistrovství světa jen dočasně, i když i ty se budou trochu odlišovat. Měli by mít malé úpravy karoserie a hlavně by mělo dojít ke zvýšení otáček motoru s 8000 o/m na 8500 o/m.
Juho Hanninen - Mikko Markkula Škoda Fábia S2000 Rally Monte Carlo 2009
Předseda rally komise Morrie Chandler řekl: "K turbu se vrátíme v roce 2013 až bude zaveden motor o obsahu 1600cc. Někteří se sice obávají, že jde o krok zpět, ale technici již pracují na zlepšení výkonu těchto motorů. Výrobci budou vyrábět tyto motory ve velkém a to je pro nás stěžejní,".Všechny navrhované změny čekájí již jen na březnové schválení Světovou radou, což by měla být jen formalita a nedá se očekávat, že by byl někdo proti.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.