Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Vítěz Rally Bohemia 1986 nestárne. Všem fanouškům tuhla krev v žilách,když vodil na rychlostních zkouškách této rally supervýkonný speciál skupiny “B“ Lancii Rally 037. V roce letošním tento speciál vyměnil za Porsche 911, aby se zúčastnil soutěže konající se v Ardenách, Rally Legend Boucles de Spa.
Na startu se objevila velká jména soutěžního sportu nedávné minulosti i současnosti. Přesto tento legendární jezdec chtěl obhájit vítězství z loňského roku, kdy pilotoval Ford Eskort MK2. To se mu nakonec podařilo a nechal za sebou mnohá zvučná jména.
Momentálně jezdec bez jisté sedačky Francois Duval za volantem Porsche 911 zakončil soutěž až na místě dvanáctém. Další, několikanásobný medailista z Rally Bohemia Bernard Munster s totožným vozem skončil čtvrtý. Ani bývalý jezdec Škoda Motorsport Bruno Thiry s vozem Opel Kadet GSi 16v. Vítězným to vozem Rally Bohemia z roku 1991 na umění Snijerse nestačil, musel se spokojit s místem šestým. Místo za ním opanoval druhý muž průběžného pořadí Intercontinental Rally Challenge Freddy Loix .
Soutěž svými podmínkami připomínající legendární Monte Carlo, občas sníh, led, nebo suché silnice, se tak podruhé za sebou stala kořistí nestárnoucího Patrika Snijerse.
Výsledky Rally Legend Boucles de Spa 2009
1. P. Snjers - W. Soenens - Porsche 911 867,42 2. J.-P. van de Wauwer - E. Marnette - Lancia Beta Monte Carlo + 84,33 3. M. Duez - J. Muth - Opel Manta 400 + 116,02 4. B. Munster - A. Hansen - Porsche 911 + 119,54 5. F. de Spa - S. Grogna - Morris Mini Cooper S + 130,98 6. P. Gaban - J. Andre - Opel Kadett GTE + 169,00 7. B. Thiry - N. Gilsoul - Opel Kadett GTE + 204,18 8. S. Stouf - J. Erard - Ford Escort RS1600 + 279,41
foto: race-rally.be
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
