Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Vítěz Rally Bohemia 1986 nestárne. Všem fanouškům tuhla krev v žilách,když vodil na rychlostních zkouškách této rally supervýkonný speciál skupiny “B“ Lancii Rally 037. V roce letošním tento speciál vyměnil za Porsche 911, aby se zúčastnil soutěže konající se v Ardenách, Rally Legend Boucles de Spa.
Na startu se objevila velká jména soutěžního sportu nedávné minulosti i současnosti. Přesto tento legendární jezdec chtěl obhájit vítězství z loňského roku, kdy pilotoval Ford Eskort MK2. To se mu nakonec podařilo a nechal za sebou mnohá zvučná jména.
Momentálně jezdec bez jisté sedačky Francois Duval za volantem Porsche 911 zakončil soutěž až na místě dvanáctém. Další, několikanásobný medailista z Rally Bohemia Bernard Munster s totožným vozem skončil čtvrtý. Ani bývalý jezdec Škoda Motorsport Bruno Thiry s vozem Opel Kadet GSi 16v. Vítězným to vozem Rally Bohemia z roku 1991 na umění Snijerse nestačil, musel se spokojit s místem šestým. Místo za ním opanoval druhý muž průběžného pořadí Intercontinental Rally Challenge Freddy Loix .
Soutěž svými podmínkami připomínající legendární Monte Carlo, občas sníh, led, nebo suché silnice, se tak podruhé za sebou stala kořistí nestárnoucího Patrika Snijerse.
Výsledky Rally Legend Boucles de Spa 2009
1. P. Snjers - W. Soenens - Porsche 911 867,42 2. J.-P. van de Wauwer - E. Marnette - Lancia Beta Monte Carlo + 84,33 3. M. Duez - J. Muth - Opel Manta 400 + 116,02 4. B. Munster - A. Hansen - Porsche 911 + 119,54 5. F. de Spa - S. Grogna - Morris Mini Cooper S + 130,98 6. P. Gaban - J. Andre - Opel Kadett GTE + 169,00 7. B. Thiry - N. Gilsoul - Opel Kadett GTE + 204,18 8. S. Stouf - J. Erard - Ford Escort RS1600 + 279,41
foto: race-rally.be
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?