Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na rozdíl od Evropy byly v USA vozy zasažené aférou Dieselgate od zákazníků vykoupeny. Celkem se jednalo o více než 380 000 vozů značek Audi a VW. Téměř třetina z nich byla sešrotována.
Volkswagen vykoupené vozy shromažďoval na celkem 37 parkovacích plochách a předpokládalo se, že většina vozů bude upravena tak, aby splnily všechny emisní limity a vrátily se do prodeje. Americká agentura pro ochranu životního prostředí EPA nepovolila opravu pouze u 7000 vozů VW Passat s manuální převodovkou.
Impuls k sešrotování více než 100 000 vozů tedy nepřišel od amerických úřadů. Tyto vozy byly sešrotovány kvůli špatnému stavu a pro Volkswagen by opětovný prodej neměl smysl. Vykupovány totiž byly vozy od roku výroby 2009 a prodej deset let starého vozu s pošramocenou pověstí by byl poměrně těžký úkol.
V Evropě byl u většiny vozů pouze přehrán software řídící jednotky, případně byla před váhu vzduchu umístěna mřížka pro úpravu proudění. Tyto úpravy však snížily emise vozu minimálně. Podle některých kritiků se jednalo pouze o marketingový trik pro uklidnění zákazníků. V USA měly úpravy snížit emise NOx až o 90%. Upravené vozy dostaly například nové katalyzátory.
Většina vykoupených vozů se tedy vrací zpět na silnice. Zdroje tamního zastoupení tvrdí, že prodávají až 10 000 vozů měsíčně. Celkem bylo prodáno už 159 000 vozů. Na prodej zbývá zhruba 100 000 vozů. Teoreticky by tyto vozy měly být vyprodány v polovině roku 2020.
V loňském roce jsme si do testu vzali hned několik lehce ojetých SUV z prémiového segmentu. Začalo to s Audi Q5, BMW X3 a minulý týden jsme přidali do party Volvo XC60. Vyzkoušeli jsme i aktuální generaci Lexusu NX. Bylo tedy na čase sáhnout také po Mercedesu GLC a zjistit, kdo je skutečným králem této třídy.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.