Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Vodík se jako palivo budoucnosti dostává čím dál více do popředí, stále jej ale brzdí některé nedostatky, především chybějící infrastruktura a vysoká cena. Mnoho lidí má ale z vodíku strach kvůli jeho výbušnosti, čemuž určitě nepomůže dnešní zpráva z Norska.
Ačkoliv to dle nabídky modelů vypadá, že budoucnost patří vozům s mohutnými akumulátory, mnoho odborníků předpovídá zářnou budoucnost spíše palivovým článkům. Stejně to vidí i Toyota, která je rpůkopníkem vodíkového pohonu. Kromě té se prodávají i vodíkové vozy Hyundai a Honda, pokud si však chcete jedno z jejich vozidel koupit, máte nejspíše smůlu. Prodávají se jen v oblastech, kde je už alespoň částečná infrastruktura, což znamená v podstatě jen Jižní Koreu, Japonsko, Kalifornii a pár států Evropy, včetně Norska.
A právě v Norsku se tento týden stal incident, který nepochybně uškodí vodíku v očích běžných občanů. Z doposud neznámých příčin tam totiž explodovala čerpací stanice určená pro vodíkové vozy. Budova, stojící ve městě Sandvika kousek od Osla, byla zcela zničena a ze zbytků střechy se valil sloup důmu.
Dva lidé utrpěli zranění po tom, co tlaková vlna vyvolaná explozi aktivovala airbagy v jejich vozech. Přímo ve stanici naštěstí v době výbuchu nebyl nikdo přítomen. Nel, firma provozující stanici, po nehodě uzavřela všechny další pobočky v Norsku, než se zjistí co bylo příčinou výbuchu. Norské vyšetřovatele doplnili z tohoto důvodu i dva experti z Dánska.
Na událost reagovaly i obě automobilky, nabízející v Norsku své vodíkové vozy. Toyota přestala nabízet model Mirai, protože v zemi momentálně není žádná funkční čerpací stanice potřebná k doplnění paliva a dosavadní majitelé dostanou prozatím náhradní vůz. Stejn tak Hyundai dočasně přerušil dodávky svého vodíkového modelu Nexo.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
