Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Elektromobily Tesla bývají obecně považovány za velice bezpečné, v případě poškození jejich baterií však může dojít k požáru, který se jen velmi špatně krotí. Záznam bezpečnostní kamery z parkoviště v Šanghaji však ukazuje něco značně znepokojujícího. Zaparkovaná bílá Tesla, která ani nebyla na nabíječce, se zde totiž vzňala prakticky samovolně. A Tesla řeší proč.
Video, které se nedávno objevilo na Twitteru, pochází z podzemního parkoviště v čínské Šanghaji, kde stála kromě jiného i bílá Tesla Model S. Na začátku videa je však vidět, jak z podvozku Tesly vychází bílý kouř, po kterém brzy následuje silná exploze.
Ta na chvíli oslepila i bezpečnostní kamery, nicméně po chvíli je skrze kouř vidět světlo plamenů, které zespoda pohlcují celý elektromobil. Tesla byla požárem zcela zničena a ještě před uhašením se plameny postaraly o zničení i vedle stojící Audi. Ostatně záběry z místa požáru se také objevily na Twitteru.
O případu toho zatím nevíme mnoho, ze záběrů je však evidentní, že vůz nebyl před explozí ani připojen k nabíječce a tak se rozhodně nemůže jednat o vadu nabíjecího zařízení. Vzhledem k dýmu z podvozku je prakticky jasné, že požár vypukl v prostoru baterií, než se rozšířil do kabiny.
O případ už se začala zajímat i samotná automobilka, která reaguje prakticky na každý případ záhadných problémů elektromobilů Tesla. Do Číny už tak měl být vypraven tým odborníků, kteří by se měly pokusit zjistit příčinu. Vyloučit se totiž nedá ani možný útok na majitele vozu, který měl vypadat právě jako závada baterií.
Automobilka Tesla vydala k případu v Šanghaji následující prohlášení „Jakmile jsme se dozvěděli o tomto incidentu v Šanghaji, okamžitě jsme na místo vyslali náš tým. V současnosti se snažíme kontaktovat příslušná oddělení, abychom pochopili celou situaci. Podle současných informací ale nikdo nebyl zraněn."
Update: I just obtained the Full Version of the CCTV footage of the Model S Fire in Shanghai, China. Closer look instead of the one I posted before, full 45 seconds of smoke before it caught on fire. I hope @Tesla can release the investigation report ASAP. pic.twitter.com/PzPB4O46zq
— Jay in Shanghai (@ShanghaiJayin) 22. dubna 2019
Nejedná se o první ani poslední požár elektromobilů Tesla, nicméně většina ostatních byla způsobena silným nárazem, který výrazně poškodil akumulátory v podlaze vozu. Automobilka si je jejich zranitelnosti vědoma a proto při vývoj dbala na to, aby šíření požáru maximálně zpomalila a posádka měla dostatek času na opuštění vozidla.
Aftermath hopefully we will hear from Tesla what truly happened. pic.twitter.com/DuFi0pW9dk
— Jay in Shanghai (@ShanghaiJayin) 21. dubna 2019
Samotné hašení požárů elektromobilů však bývá pro hasiče dost komplikované, neboť hrozí opětovné vznícení Li-Ion akumulátorů a to i několik hodin po uhašení. Výrobci proto doporučují vůz prolívat ohromným množstvím vody a navíc ho následně několik hodin sledovat.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
Automobilka Tesla dosáhla významného milníku na evropském trhu. Nizozemský úřad pro schvalování vozidel (RDW) jako první v Evropě oficiálně povolil provoz pokročilého softwaru Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised. Tato technologie umožňuje vozu automaticky zatáčet, brzdit i zrychlovat, a to nejen na dálnicích, ale nově i v městském provozu.
Sezona kabrioletů je tu, a proto jsme vzali do recenze tohoto ledního „medvěda“, který vypadá jako ideální auto na pohodové výlety s celou rodinou – nabízí totiž 4 místa k sezení, přičemž zadní sedadla nejsou jen pro děti či jedince s amputovanými končetinami. Je dostatečně komfortní, aby si posádka užila pohodu na palubě?