Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Když slavné trio Clarkson, Hammond a May opustilo v roce 2015 pořad Top Gear, považovalo to mnoho z nás za definitivní konec jedné z nejpopulárnějších motoristických show světa. BBC se však nehodlala svého pořadu vzdát a tak začala hledat nové tváře, které by mohly svatou trojici zastoupit. Není však žádným tajemstvím, že od roku 2015 sledovanost Top Gearu klesá a je možná jen otázkou času, kdy BBC celý projekt definitivně pohřbí. A co si o tom Clarkson myslí?
Clarkson se nedávno objevil v populární britské talkshow „The Jonathan Ross Show," kde se ho moderátor zeptal na jeho pocity ohledně neúspěšnosti Top Gearu po jeho odchodu. A Clarkson samozřejmě zareagoval přesně tak nedospěle, jak bychom od něj čekali.
Po vyřčení otázky pouze pronesl „Ten výraz bude skutečně těžké předvést" a poté nasadil svůj tradiční samolibý úsměv, který je naprosto všeříkající a který již ve svých show předvedl mnohokrát.
Ross následně dodal, že oba zbylí moderátoři jsou v této otázce obvykle dost šlechetní, což Clarkson potvrdil a dodal: „James a Richard vždycky říkají, že to je škoda a že jim přáli všechno nejlepší.. Ale já ne." A poté přichází další známá grimasa, kterou jen Clarkson zdůrazňuje, co před chvílí naznačil.
Samotný Top Gear přitom opět čekají velké změny. Poté, co se sestava moderátorů usadila ve složení LeBlanc, Harris a Reid, se začalo zdát, že veřejnost novou show konečně vezme na milost. Po skončení právě vysílané 26. epizody se však moderátoři opět vystřídají a zůstane pouze Harris, kterého doplní celebrity Freddie Flintoff a Paddy McGuinness. A tahle změna se u veřejnosti nesetkala s příliš velkým nadšením.
Ani Grand Tour však nezůstane takový, jaký jsme ho doteď znali. Třetí série totiž znamenala konec formátu, který Clarkson, Hammond a May budovali dlouhých 17 let. V příštích letech už se tak budou muset obejít bez studia (stanu), živého publika nebo závodní dráhy.
Nově by se měl Grand Tour měl vydat cestou velkolepých speciálů, cestování, atd. Ostatně jak na konci třetí sezóny trojice prohlásila - je spousta zemí, kde ještě nebyli. Spousta lidí, které Clarkson neurazil. A také spousta aut, které Hammond nestihl nabourat.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
