Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Již delší dobu se objevují spekulace, podle kterých automobilka Hyundai v tichosti zvažuje a připravuje stavbu nového ostrého modelu s označením N, tentokrát ale v podobně crossoveru Tucson. Podle posledních zpráv už je ostrý Tucson hotovou věcí, pod jeho kapotou se má ukrývat až 340 koní a po svém příchodu by se měl stát vlajkovou lodí ostrých modelů.
S nejnovějšími informacemi o ostré variantě Tucsonu s označením N přišel britský motoristický web Auto Express, který získal informace od několika insiderů uvnitř automobilky. Ti nejenže informace potvrdili, ale současně naznačili možnou techniku pod kapotou.
Chystaný Hyundai Tucson N by měl být zástupcem automobilky na utvářejícím se trhu s ostrými kompaktními SUV a crossovery, jako je například Volkswagen T-Roc R nebo Ford edge ST. A aby byl Tuscon pořádně konkurence schopný, měli by mu k tomu v automobilce nadělit slušné srdce pod kapotu.
Parametry motoru sice neznáme, podle všeho bychom se však mohli dočkat cca 340 koní a schopnosti akcelerovat z 0 na 100 km/h během 6 sekund, jak uvádí britský web. Pro srovnání, nejvýkonnější motor nabízený pod kapotou Tucsonu v Česku, 2.0 litrové CRDI, nabídne pouze 136 kW, což je zhruba 185 koní. A o časech akcelerace lépe nemluvit.
Tucson N by se navíc měl stát vlajkovou lodí flotily ostrých modelů s označením N, tedy minimálně do doby, než na trh dorazí zcela nový ostrý hybridní model pouze s dvojicí sedadel. „S tím si ale dáme trochu na čas, protože až dorazí, odrovná všechno ve stejném segmentu uvedl skromně neznýní zdroj pro AutoExpress.
Podle všeho se nám tak na trhu objevuje nový a poměrně zajímavý segment relativně dostupných, kompaktních a hlavní výkonných SUV a crossoverů. Ten v podstatě odstartoval Fort se svým modelem Edge ST, brzy by se však měl přidat ještě Volkswagen T-Roc R a poté Tuscon.
Do hry by se však časem mohla zařadit i Toyota se svým ostrým pojetím modelu RAV4, nebo Honda s upraveným a vyladěným modelem CR-V. Nezbývá tedy než čekat, jak na tuto hozenou rukavici trh zareaguje.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
