Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V rámci 34. ročníku Festivalu Automobile International, který se koná v prostorách Pařížské Invalidovny, vyhrává trojice konceptů značky Renault EZ-GO, Pro a Ultimo cenu Grand Prix Creativ’ Experience.
Tyto tři koncepty, EZ-GO, EZ-PRO a EZ-ULTIMO jsou součástí programu futuristických konceptů značky Renault spuštěného v roce 2017. Zatímco SYMBIOZ ukazoval individuální, elektrickou a propojenou mobilitu zítřka, koncept R.S. 2027 VISION nastiňoval vůz Formule 1 budoucnosti.
V roce 2018 pokračuje Renault s tímto programem a během jednoho roku odhaluje sérii tří konceptů robotických vozidel, která objevují elektrickou městskou mobilitu pro individuální, kolektivní či profesionální využití.
„Je nám ctí a jsme mimořádně nadšeni ze získání ceny Creativ´ Experience Award za naší trojici EZ konceptů. Tyto koncepty nejsou jen stylistickými prototypy. Byly vytvořeny aby pasovaly do ekosystémů chytrých měst budoucnosti a aby se utkaly s městskými výzvami, které jim připraví jejich soukromí či pracovní uživatelé. V tomto vzrušujícím období změn v automobilovém průmyslu je na nás, designérech, abychom byli kreativní a pokračovali v inspirování našich zákazníků a zároveň jim nabízeli udržitelné řešení mobility,“ říká Anthony Lo, Viceprezident Designu Exteriérů pro Groupe Renault.
Remi Depoix, prezident Festival Automobile International, zdůrazňuje důvody, proč EZ koncepty vyhrály tuto cenu: „Tato cena, sponzorovaná společností Dassault Systèmes uznává ty nejpokročilejší koncepty v oblasti inovací a propojených zážitků. Tato trojice je skvělým příkladem talentu a kreativity designérů Renault. Tyto koncepty kombinují elegantní design, šarm a funkčnost."
Koncepty Renault EZ-GO a EZ-ULTIMO budou k vidění až do 3. února 2019 v Pařížské Invalidovně na akci Festival Automobile International 2019.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
