Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Hyundai Motor Group (HMG) nově jmenoval zkušené manažery do vedoucích funkcí v různých dceřiných společnostech, včetně společností Hyundai Motor Company a Kia Motors Corporation. Hyundai Motor Group tímto krokem posiluje své zaměření na budoucí inovace ve snaze o zvyšování své konkurenceschopnosti. Jmenování jsou účinná od 13. prosince.
Hyundai-Kia
Prezident Albert Biermann byl jmenován vedoucím divize výzkumu a vývoje HMG, a stal se tak prvním nekorejským šéfem technického pokroku. Biermann od svého příchodu do Hyundai Motor Group v roce 2015 vedl úspěšné uvedení značky N, která nabízí vysokovýkonné vozy společnosti Hyundai Motor, a významně urychlil zdokonalování provozních vlastností vozidel značek Hyundai, Kia a Genesis.
Biermann přitom strávil cca 30 let ve službách BMW, kde vystřídal řadu pozic a určitou dobu zastával pozici technického šéfa prestižní divize BMW M. Do automobilky Hyundai přešel v roce 2015 a zdá se, že na co od té doby sáhl, to se mu daří.
Výkonný viceprezident Sung Hwan Cho se stane zástupcem vedoucího divize výzkumu a vývoje a bude podporovat prezidenta Biermanna v jeho činnosti.
Youngcho Chi, ředitel pro inovace a vedoucí divize pro strategii a technologie, byl povýšen na prezidenta a bude pokračovat ve své roli průkopníka budoucích strategií, jimiž ještě více upevní jeho zaměření na poskytování chytrých řešení pro mobilitu.
Výkonný viceprezident Young Woon Kong, který dosud vedl divizi pro vztahy s veřejností ve společnostech Hyundai a Kia, bude povýšen na prezidenta divize strategického plánování.
Výkonný viceprezident Boshin Seo, jenž měl dosud na starosti divizi výroby a vývoje, bude jmenován prezidentem s odpovědností za rozvoj výroby vozidel Hyundai a Kia a řízení kvality.
Ostatní personální změny v rámci HMG
Viceprezident HMG Yong Hwan Kim byl jmenován místopředsedou představenstva společnosti Hyundai Steel Co., zatímco dosavadní místopředseda představenstva společnosti Hyundai Steel, Yoo Cheol Woo, bude vykonávat funkci místopředsedy představenstva společnosti Hyundai Rotem Co.
Dosavadní prezident divize plánování strategie HMG, Jin Haeng Chung, byl povýšen na místopředsedu představenstva společnosti Hyundai Engineering & Construction Co.
Chung Kook Park, současný předseda představenstva společnosti Hyundai KEFICO, byl jmenován prezidentem a předsedou představenstva společnosti Hyundai Mobis Co.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
