Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pohled do továrny, kde na výrobních pásech vznikají nové automobily, je sice zajímavý, ale rozhodně se nedá označit za kdovíjakou podívanou. Mladoboleslavská automobilka se proto rozhodla okořenit prohlídku svého výrobního závodu dosti neobvyklým závodem dvou dálkově ovládaných modelů Škoda Fabia R5.
Ačkoliv se podle mnohých jedná jen o „trochu lepší" hračky, skutečnost je jiná. Tyto modely v měřítku 1:10 jsou totiž technicky poměrně sofistikované a jejich maximální rychlost dosahuje až 100 km/h, jak uvádí web Motor1. Závod dvou těchto modelů po výrobním závodě v Mladé Boleslavi tak nabízí zajímavou podívanou.
Během „závodu" se dvojice modelů prohání různými místy továrny, odkud každou minutu sjíždí nový vůz. Během závodu tak můžete v pozadí vidět téměř celý proces výroby nového vozu, od lisování dílů, přes jejich svařování a lakování až po dosazování motoru a dílů interiéru.
Během projížďky různými areály továrny můžeme vidět i další RC modely, které dotváří pocit ze zmenšeného světa. Nechybí ani úseky obložené pneumatikami a malými reklamními poutači. Lidé z marketingového oddělení si zkrátka dali záležet.
Pokud ale sledujete prezentaci značky Škoda delší dobu, pravděpodobně vás to nijak nepřekvapuje. Již v minulosti jsme mohli vidět několik zajímavých kampaní, které si dokázaly rychle získat pozornost. Z dávné minulosti můžeme zmínit například kočárek na kolech Škody Octavia RS, z nedávné doby pak zabodovala cesta na Mars, kdy se Škoda Superb Sportline vypravila do malého městečka v centrální části Francie.
Ze světa médií, marketingu a propagace se ale na chvíli vraťme ještě k samotné továrně automobilky. Ta totiž v současnosti jeden a plné obrátky a management Škody v řeší otázku, kde zbudovat nový výrobní závod. Po vozech Škoda totiž neustále vzrůstá poptávka a představenstvo automobilky nechce nechat své zákazníky čekat někdy až několik měsíců.
Jak ovšem připomíná web Motor1, ještě před finálním rozhodnutím o výstavbě nového závodu čeká mladoboleslavskou automobilku příprava na výrobu nového kompaktního crossoveru, který byl prezentován v rámci konceptu Škoda Vision X. Kvůli výrobě nového modelu, který by mohl být představen již v následujícím roce, nejspíš bude muset automobilka přidat šestý pracovní den v týdnu. Odbory z toho bezpochyby nadšené nebudou, ovšem produkce továrny by se mohla zvýšit až o 80 000 vozidel ročně, přičemž většinu z nich by mohl tvořit právě kompaktní crossover.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
