Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Solné pláně Bonneville v severním Utahu jsou místem, kde se lidé svými pokusy o dosažení maximální rychlosti snaží zapsat do historie. Každý takový pokus ovšem přináší i obrovské riziko nehody, které většinou končí tragicky. O tom se na vlastní kůži přesvědčil i Robert Dalton, zkušený závodní jezdec, který se po nehodě svého vozu v rychlosti 687 km/h podruhé narodil.
Robert Dalton vyrazil na solné pláně v Bonneville se svým závodním speciálem Flashpoint Streamliner, který pohání výkonný motor Hemi. Během první jízdy dosáhl Dalton působivé rychlosti 436 mil v hodině, tedy cca 701.6 km/h, ovšem za měřeným úsekem jeho rychlost vzrostla dokonce až na 451 mph (725.8 km/h). A ačkoliv se jeho nejvyšší rychlost nezapočítávala, i jeho měřený záznam by stačil na zápis nového rekordu pro vozidla poháněná pístovým motorem.
Aby však rekord mohl být uznán, musel Dalton absolvovat dva měřené pokusy, přičemž na ten druhý se vyráží v opačném směru. Za výsledek se pak počítá průměrný čas zjištěný z obou jízd. Během druhé jízdy se však stalo něco, čeho se každý jezdec podobných závodních speciálů obává. V rychlosti hraničící s polovinou rychlosti zvuku totiž Streamlineru praskla levá zadní pneumatika.
Je téměř nemožné představit si, jaké pocity musel zažívat pilot, když v takové rychlosti ztratil kontrolu nad vozem. My sice nemáme záběry z kabiny, členové závodního týmu však zveřejnili video natáčené ze závodní plochy, kde je jasně vidět exploze pneumatiky i následné roztočení-se závodního speciálu. Ten se po solné plání začal točit a odskakovat skoro jako plochý kámen hozený na vodní hladinu.
Z auta začaly téměř okamžitě odlétat kusy plechů, díky kterým měla karoserie aerodynamický tvar a snadněji se prořezávala odporem vzduchu. Přitom byl ještě stále slyšet řev motoru, který je upraven pro spalování nitromethanu. Brzdná dráha nabouraného vozu se odhaduje na více jak jednu míli, tedy přes 1.6 kilometrů.
Zní to až neuvěřitelně, ale Dalton vyvázl z vozu bez zranění a dokonce se nechal vyfotit vedle toho, co z auta zbylo. Jeho obrovským štěstím bylo, že šasi vozu a jeho ochranná klec vydržely náraz i následné smýkání po solné pláni. Jeho tým pak k fotografii, na které se opírá o vrak, uvedl následující: „Bob říkal, že chtěl stejně udělat pár změn v tom, jak je karoserie uchycena k rámu." Tenhle chlap je prostě drsňák do morku kosti.
Většina lidí by se nejspíš po podobném zážitku sesypala a několik dnů nechtěla na závody ani pomyslet. Robert Dalton se ale podle všeho nenechá ničím zastavit na své mnohaleté cestě k dosažení nových rychlostních rekordů chce pokračovat.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
