Česká revoluce v motorech? Cimrmanův šestitakt se nepovedl, divadlo nakonec vozí VW Crafter

Antonín Marek / AutoRoad.cz, 16. září 2018, 11:30 Google+

Divadlo Járy Cimrmana začátkem října oslaví jednapadesát let existence. Do druhé padesátky soubor vstupuje s novým vozem, který kulisy a další technické vybavení vozí za diváky po celé republice. Tímto vozem je nový Volkswagen Crafter.

Počet komentářů:  0 komentářů Napište svůj názor
Divadlo Járy Cimrmana začátkem října oslaví jednapadesát let existence. Do druhé padesátky soubor vstupuje s novým vozem, který kulisy a další technické vybavení vozí za diváky po celé republice. Tímto vozem je nový Volkswagen Crafter.

Divadlo Járy Cimrmana začátkem října oslaví jednapadesát let existence. Do druhé padesátky soubor vstupuje s novým vozem, který kulisy a další technické vybavení vozí za diváky po celé republice. Tímto vozem je nový Volkswagen Crafter. | foto: Volkswagen

Sdílejte článek

Není tajemstvím, že získat vstupenky na představení Divadla Járy Cimrmana v jeho domovské scéně je skoro jako zázrak. Šance vidět některé z děl mistra Cimrmana je proto často větší na výjezdních představeních, na která soubor pravidelně vyráží do divadel v celé České republice. A takové cesty se neobejdou bez dopravy kulis, kostýmů, světel a dalších rekvizit. To bude mít na starosti nový Volkswagen Crafter se zvýšenou střechou, díky které vůz pojme vše, co „Cimrmani“ na představení potřebují.

„Tento divadelní soubor je český klenot. Nesmírně nás proto těší, že divadelní hry největšího českého génia se k divákům budou dostávat tak trochu i naším přičiněním,“ říká Jakub Šebesta, ředitel divize Volkswagen Užitkové vozy společnosti Porsche Česká republika.

Z nové dodávky, navíc stylově popsané sloganem „Jára Cimrman ležící, spící, jezdící“, má radost i zakládající člen divadla Zdeněk Svěrák. „Určitě by ho ocenil i Jára Cimrman, který se automobilismu také věnoval. Sestrojil například lesní automobil nazvaný Škaredá středa, který byl poháněný parou a zhotovený ze starých zemědělských strojů. Do provozu byl uveden na Škaredou středu roku 1912. A Jára Cimrman by zcela jistě ocenil i motor, který náš nový Volkswagen pohání, ačkoliv byl spíš zastáncem pětitaktního motoru, který pracoval ve fázích sání, stlačení, výbuch, výfuk a odpočinek.

Cimrman později tento motor vylepšil o mazací dobu šestou, ale při svých pokusech zjistil, že mazání pivem není u strojů vhodné. U sebe ovšem pozoroval pozitivnější vliv na výkon. Věřím, že naši řidiči mazací fázi vynechají,“ uvedl Zdeněk Svěrák při přebírání Volkswagenu Crafter. Symbolický klíč, kterým byla odemčena spolupráce mezi divadlem Járy Cimrmana a zástupci divize Volkswagen Užitkové vozy pak bude jistě zařazen do rekvizit divadla.

 „Hlavní, co od takového vozu vyžadujeme, je spolehlivost. Pokud totiž automobil s veškerým vybavením nedojede, znamená to, že se představení ruší. Jsem přesvědčený, že s novým Crafterem se nám nic takového nepřihodí,“ říká Robert Bárta, řidič, kulisák, technik i herec, který svoji funkci v Divadle Járy Cimrmana zastává už více než čtyřicet let. I proto si pamatuje jeho začátky, kdy slavní divadelníci vlastní dodávku neměli a dopravu museli objednávat přes ČSAD. „Na základě objednávky přijeli řidič se závozníkem s Avií, kteří se k našim věcem často nechovali moc pěkně. Někdy bylo lepší se nedívat. Jeden čas jsme pak používali i východoněmeckou dodávku Barkas, kterou už si vybaví jen opravdoví pamětníci. Ta měla zase nevýhodu v tom, že se do ní nevešlo všechno, takže jsme část vybavení stejně museli vozit dalšími auty,“ vzpomíná na divadelní začátky Robert Bárta.

Dnes je doba jiná, takže Volkswagen Crafter najednou odveze celý technický tým složený ze tří lidí i veškeré vybavení. Díky speciálně objednané vysoké střeše se kulisy dovnitř pohodlně vejdou, díky důmyslnému systému úchytů se nepoškodí a při nakládání a vykládání je ani není nutné příliš zvedat. „Jedno z našich přání bylo, že nechceme pohon všech kol, což v sobě ukrývá vyšší nakládací hranu nákladového prostoru. Pohon jedné nápravy nám stačí i na zasněžené cesty. Už to máme vyzkoušené, takže víme, že s dvoukolkou s dostatečně silným motorem zvládneme i zimní divadelní zájezdy do Krkonoš,“ dodává Bárta, podle kterého nový Crafter čeká roční porce patnácti až dvaceti tisíc kilometrů.

Vytisknout

Diskuze: Česká revoluce v motorech? Cimrmanův šestitakt se nepovedl, divadlo nakonec vozí VW Crafter

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 0, Buďte první Vložte komentář

Související články

Doporučujeme

Další články

Aktuálně

Hyundai Ioniq 6

TEST Hyundai Ioniq 6 – když aerodynamika a co nejvyšší dojezd hrají prim

Bezpečná jízda v zimních podmínkách

Pirelli radí, jak jezdit v zimě

Která ojetá auta jsou nejméně populární? (ilustrační foto)

Cebia odhalila další velmi rozšířený podvod s ojetými vozy

Ilustrační foto

Kdo chce odškodnění po srážce se zvěří, musí být připraven

Cestování na čtyřech kolech se stalo synonymem pro svobodu, dobrodružství i nezávislost

Pět nejčastějších omylů spojených se zimní dovolenou v karavanu

Volkswagen ID.7 - premiéra téměř pětimetrového čistě bateriového elektrického sedanu vyšší střední třídy

Potvrzeno. Tohle mluví o elektromobilech v Česku jasně

Hyundai IONIQ 5

TEST Hyundai Ioniq 5 AWD – vetřelec z jiné planety, který překvapí i pozlobí

Toyota

Pět základních smyslů při nehodě nečekaně v ohrožení

DS 4 Crossback 1.5 BlueHDi

Test DS4 Rivoli Cross 1.5 BlueHDi 130 EA8, moře stylu, malá spotřeba

ojetá auta

Situace v Česku na trhu ojetých aut za 9 měsíců letošního roku

Kia Stinger

Kia na českém trhu. Oslava nebo smutek?

Představení Škody Superb 4. generace

Škoda Superb 4. generace: Více prostoru a pohodlí, 6 pohonných jednotek, inovativní systémy

Toyota HySE-X1

Toyota bude na Dakaru testovat lehký vodíkový vůz

Toyota GR86

TEST Toyota GR86 - návyková záležitost za cenu běžné Octavie

Ilustrační foto

Podzimní nástrahy: Pozor na nízké slunce, zvěř i ledovku

reklama

Doporučujeme

Lexus RX450h

TEST: Lexus RX450h - návykový luxus z jiného světa!

Čtěte dále

Nejčtenější články

  1. Kdo chce odškodnění po srážce se zvěří, musí být připraven

  2. Pirelli radí, jak jezdit v zimě

  3. TEST Hyundai Ioniq 6 – když aerodynamika a co nejvyšší dojezd hrají prim

Fotogalerie

reklama

Zprávy odjinud