Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Toyota Corolla si drží čelní pozici na globálním automobilovém trhu. Letos japonská značka jen za první dva měsíce roku prodala celkem 1,36 milionu aut (meziroční přírůstek činí 2,9 %), což je o více než 267 tisíc víc než Volkswagen, který se na celosvětové úrovni drží na druhé příčce.
Podle dat společnosti Focus2Move je Toyota Corolla nejpopulárnějším automobilem světa po prvních dvou měsících roku. Do konce února koupili zákazníci 192 422 kompaktních Toyot, což představuje meziroční nárůst o 4,4%. Na druhé pozici se umístil pick-up Ford F-Series s výsledkem 147 487 aut (-0,4 %), třetí je Volkswagen Golf (137 648 kusů, +6,6%). V TOP10 se objevil ještě kompakt Honda Civic (6. místo) a městský VW Polo (7. místo), a dále střední sedan Toyota Camry.
Hned pod stupni vítězů se umístila Toyota RAV4, která mimo jiné porazila VW Tiguana (5. místo), Hondu CR-V (8. místo) a čínské SUV Havala H6, jež uzavírá první desítku.
Toyota Corolla je od roku 1997 nejpopulárnější automobil všech dob, v roce 2013 pak překročila 40 milionů prodaných vozů. Model se stal světovou jedničkou v roce 2017, kdy zaznamenal výsledek bezmála 1 225 000 prodaných aut. Tento globální vůz se v Evropě prodává jako sedan. Jeho ekvivalentem ve verzích hatchback a kombi je na našem kontinentu kompaktní Auris.
Vylepšená verze 11. generace Corolly debutovala roku 2016, kdy model oslavil 50. výročí vzniku. Auto dostalo nový design přední a zadní části, balíček systémů aktivní bezpečnosti Toyota Safety Sense a modernizovaný interiér se sedmipalcovou dotykovou obrazovkou multimediálního systému a displejem TFT 4,2’’ mezi budíky.
Pokud jde o pohon, škálu tvoří benzínové motory 1,33 Dual VVT-i o výkonu 99 koní spárované s šestistupňovou manuální převodovkou, 1,6 Valvematic o výkonu 132 koní v nabídce s manuální nebo automatickou převodovkou a konečně naftový motor 1,4 D-4D o výkonu 90 koní s ručním šestistupňovým řazením (dostupnost jednotlivých pohonů se liší dle trhu). Nejsilnější pohonná jednotka 1,6 dokáže rozjet auto z nuly na 100 km/h za 10 s a spotřebuje průměrně 6 l pohonných hmot/100 km.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?