Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
O nebezpečích spojených s používáním mobilních telefonů během řízení už toho bylo napsáno tolik, že by to vydalo minimálně na trilogii. Řada lidí však rizika nevěnování se řízení stále podceňuje a své mobilní telefony využívá za volantem mimo jiné i k natáčení sebe samých pro své věrné internetové následovníky. Že to může mít fatální následky jim však příliš často nedochází.
Toho je bohužel důkazem i případ herce a YouTubera jménem Davic Slavitt, který na internetu vystupuje pod přezdívkou "Lameduckg." Slavitt totiž během své cesty po kalifornské silnici živě vysílal pro 1500 svých fanoušků, přičemž přehlédl křižovatku se značkou Stop a vjel přímo pod kola masivního tahače. Těžkou nehodu naštěstí přežil, ovšem z místa ho musela transportovat letecká záchranná služba.
Slavitt byl během svého vysílání na cestě z kamerových zkoušek pro svůj nový projekt, který nazývá jakousi odnoží příběhu Harry Pottera. Během jízdy svou Hondou Fit skrze poušť kalifornské oblasti Llano si tak krátil čas vysíláním pro cca 1500 svých fanoušků, čemuž se věnoval cca 45 minut.
Po většinu cesty, během které rozebíral různá témata, měl svůj telefon pevně umístěn na palubní desce, ovšem poté vzal telefon do ruky a řízení se věnoval jen jednou rukou. Krátce na to najel na hrubší pouštní cestu, která mu evidentně dávala zabrat. Po chvíli však opět najel na cestu vyasfaltovanou, která vedla k velké dálniční křižovatce.
Zde však YouTuber zaměstnaný vysíláním přehlédl značku Stop a vydal se směle kupředu. Jak velká chyba to byla je poznat jak z odrazu na jeho brýlích, tak hlavně z křiku a zvuků nehody. Mimochodem - to červené v jeho brýlích je právě ten náklaďák, který do něj o několik sekund později narazí.
Za volantem tahače seděl zkušený osmapadesátiletý kamioňák Elias Orozco, který se na poslední chvíli snažil nehodě předejít. Shodou nešťastných náhod ale nakonec narazil přesně do dveří řidiče. Bylo však velkým štěstím, že se alespoň jemu nic nestalo.
Slavitt už tak dobře nedopadl. Během nárazu utrpěl řadu traumatických poranění a do nemocnice Apple Valley byl nakonec transportován letecky. Už za pár dnů ale naštěstí poslal svým fanouškům vzkaz „Jsem stále naživu," ke kterému připojil i svou fotografii.
Podobné nehody způsobené vysíláním na sociální sítě přitom nejsou ničím neobvyklým. Minulý rok například proběhl soud s teenagerkou, která během řízení způsobila těžkou dopravní nehodu, zavinila smrt své sestry a vše stále živě posílala na Instagram.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
