Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ačkoliv si automobilky v posledních letech budují továrny snad na každém kontinentu, některé státy jsou stále odkázané na dovoz některých značek námořní cestou. Tento způsob dopravy však skýtá četná rizika a ani loď v přístavu není zárukou, že vozy se dostanou do autosalonů nebo ke svým majitelům.
Video, které bylo pořízeno v Pákistánském přístavu Karáčí, zachycuje drobnou kolizi dvou přepravních lodí, jejíž následkem se na dno přístavu odebralo 21 kontejnerů. Přihlížející přístavní dělníci nemohli nic dělat, takže jen postávali, celou katastrofu natáčeli, volali vysílačkami o pomoc a pravděpodobně se modlili, aby jim tuhle katastrofu nikdo nehodil na triko.
Prozatím není jisté, co kolizi dvou lodí způsobilo, nicméně dobrou zprávou je, že z nehody vyvázli všichni zdraví a živí. Obě lodě sice utrpěly lehké poškození, nicméně z jedné spadlo do přístaviště celkem 21 kontejnerů, které byly plné dovážených automobilů, jak uvedla televizní stanice Geo.tv.
Kromě toho je ze záběrů dobře vidět, že kromě kontejnerů shozených do moře došlo i k poškození kontejnerů na palubě a také upevňovacích konstrukcí mezi nimi. Tenhle "drobný" ťukanec se tak nejspíš vyšplhá do výše pár milionů.
Navíc bude muset dojít i k omezení provozu v přístavišti, neboť jak je na konci záběru patrné, řada kontejnerů se za zlověstného syčení unikajícího vzduchu odebrala na dno.
Pokud jste si třeba náhodou nedávno objednávali auto z druhého konce světa a vaše datum dodání bylo náhle odloženo, právě se nejspíš díváte na jeho neveselý osud.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
