Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Úřady v Saúdské Arábii čeká netradiční aukce, ve které nabídnou desítky nemovitostí, tisíce metrů čtverečních pozemků a také několik stovek automobilů, které vlastní podnikatel Maan al-Sanea. Ten se ale tak zadlužil, že nakonec skončil ve vězení a tato aukce je poslední šancí, jak uspokojit jeho věřitele.
Podnikatel a miliardář Maan al-Sanea byl úřady Saúdské Arábie zadržen v minulém roce kvůli dluhu, který se již od roku 2009 váže k jeho společnosti Saad Group. Zpravodajský web Euro News uvádí, že dluh se i s úroky mohl vyšplhat na částku mezi 10.6 až 15.9 miliardami amerických dolarů.
Prodejem aktiv podnikatelových společností byla pověřena společnost Etqaan Alliance, která již vydala aukční brožuru. V té je uvedeno zhruba 20 parcel, mezi kterými nechybí ani parcela o rozloze 484 407 metrů čtverečních, na které se nachází řada nemovitostí nebo čistírna odpadních vod. Jen cena nemovitostí se pak odhaduje na cca 1.17 miliardy dolarů.
Nás však více zajímá seznam automobilů vlastněných společností Saad Group. Mezi 923 vozy se nachází řada nákladních vozidel, autobusů i osobních automobilů. Nachází se zde však i 26 vozidel, která jsou registrována přímo na Al-Saneaovo jméno. Mezi šestadvacítkou pak nechybí ani značky jako Roll-Royce.
Jak už je asi jasné, všechny finance získané prodejem majetku poputují k jednotlivým věřitelům. Al-Sanea byl přitom ještě donedávna řazen do skupina 100 nejbohatších lidí světa, ovšem minulý rok skončil ve vězení poté, co Saudská Arábie provedla velký anti-korupční zátah. Ten postihl řadu dalších významných podnikatelů, ovšem část z nich se ze svých prohřešků vykoupila pokutami nebo odevzdáním majetku či nemovitostí.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
