Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Ostrovní stát Malta, nacházející se ve Středozemním moři, nabízí nádhernou přírodu, bohatou historii a zajímavou kulturu. Pro milovníky motorismu má však tahle země ještě jeden skrytý bonus, o kterém do teď vědělo jen pár lidí: opuštěné dealerství automobilů, které je plné nedotčených vozů Subaru z devadesátých let.
Na snímcích, které zveřejnil web Cars Addiction, je k vidění několik fotografií z opuštěného dealerství, ve kterém se doslova zastavil čas. Přesná poloha tohohle místa sic zveřejněna nebyla, ale to nás ani neudivuje. Je vcelku jasné, že nikdo nechce upoutat pozornost nenechavých sběratelů.
Mezi více než 20 let starými ale jinak nedotčenými vozidly se totiž nachází i pár kousků, pro které by se jistě pár lidí odhodlalo porušit zákony. Jedním příkladem za všechny může být bílé Subaru XT Turbo, jehož poněkud hranatější design možná neosloví každého, ale jeho technika a počty kusů na silnicích by z něj mohly udělat poměrně vzácný sběratelský artikl.
Kromě modelu XT se však v dealerství nachází i celá řada vozů z první generace modelu Impreza - soudě dla masky vozu vyrobených někdy mezi lety 1994 až 1997. Dále je k vidění menší dodávka Samber, první generace kompaktního hatchbacku Justy a malý náklaďáček pravděpodobně z třídy "Kei-cars".
Podle informací z Cars Addiction bylo tohle místo jediným dealerstvím na ostrově, tedy až do pozdního období devadesátých let, kdy se objevila evidentně schopnější konkurence. Na jedné z fotografií je vidět plakát se závodní Imprezou WRX, z čehož se dá soudit, že dealerství fungovalo ještě začátkem jednadvacátého století, ovšem otázkou jej ak dlouho.
Nabízí se také otázka, proč vozy zůstaly v dealerství zaparkované a proč se jeho majitel nesnažil zákazníky nalákat na zajímavější vozy. Kromě modelu XT, který navíc stojí v ústraní, je většina Imprez pouze v základní výbavě, na plechových kolech a s nenalakovanými nárazníky.
Po téměř dvaceti letech na jednom místě je však jasné, že technický stav těchto vozidel rozhodně nebude nijak oslnivý. Různá těsnění a gumové díly bezpochyby zpuchřely a na některých fotografiích jsou vidět vyschlé loužičky pod motorem. Pokud by se tedy dnes někdo rozhodl vozidla prodávat, pravděpodobně by jim předtím musel dát patřičný servis, který by zahrnoval kompletní prohlídku všech mechanických částí.
Kdybyste mi před deseti lety řekli, že jednou dám přednost značce Hyundai před německými modely, jako je Tiguan či Kodiaq, tak bych se jen tak lehce pousmál. Jenže ten den právě nastal a ačkoliv je to netradiční začátek recenze, tak rovnou „propálím“, jak se věci mají – vzal bych raději nové Santa Fe, než Kodiaq. Pojďte se podívat, proč tomu tak je a v čem se tento odvážný „kyborg“ liší od svých německých protějšků.
Po delší době se podíváme na zoubek atraktivní ojetině, avšak v tomto konkrétním případě se spíše jedná o zánovní auto, než vyloženě ojetinu. Má najeto lehce přes 7 tisíc kilometrů, je z roku 2021 a největší výhoda je, že proti ceně nové plug-in hybridní Q5 stojí tato přibližně o milion méně. Dnešní recenze zjistí, jak se s touto Q5 jezdí a pro koho bude skvělou volbou.
Před třemi měsíci se společnost AURES Holdings rozhodla po 76 letech transformovat tradiční značku Mototechna do nové podoby. V Praze v ulici Kolbenova otevřela první polistopadovou samostatnou pobočku a značce dala nejen novou podobu loga, ale výrazně posunula na novou úroveň nabídku aut i služeb. To se ukázalo jako dobrý tah, protože tím zacílila na náročnější klientelu. Potvrzuje to i rostoucí NPS (hodnocení úrovně služeb od zákazníků) a vysoké hodnocení na Googlu. Doposud byla Mototechna součástí nabídky všech poboček AURES Holdings v Česku a na Slovensku. Do tří let plánuje Mototechna rozšířit nabídku na 2 000 aut a otevřít další pobočky nejen v České republice, ale i na Slovensku a v Polsku.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
