Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mezi hvězdnými celebritami Hollywoodu existuje mnoho příznivců sportovní jízdy a sběratelů exkluzivních automobilů, nicméně nikdo nemá takovou pověst petrolheada, jako právě Steve McQueen. Hvězda filmů jako Bullitův případ, LeMans nebo Útěk bývá často spojována s vozy jako Ferrari nebo Porsche, ve své sbírce měl však i klasické americké vozy, jako je tento Chevrolet Styleline Deluxe Convertible z roku 1951.
Steve McQueen měl ve svých sbírkách řadu více či méně zajímavých automobilů a motocyklů, ze kterých se již krátce po jeho úmrtí staly velmi ceněné sběratelské kousky. Kdykoliv se tedy jeden z těchto automobilů objeví v nabídce slavných aukčních domů, je z toho okamžitě velká událost.
To je případ i tohoto Chevroletu Styleline Deluxe Convertible z roku 1951, který nejenže patřil do sbírek Hollywoodské hvězdy, ale také se stal jeho posledním filmovým automobilem. Objevil se totiž ve filmu Lovec (The Hunter) z roku 1980.
McQueen si Chevrolet pořídil krátce po skončení natáčení a jeho současný majitel ho vlastní od roku 1984, kdy ho pořídil na aukci hercova majetku v Las Vegas. Automobil se poté objevil v knížce "McQueen's Machines: The Cars and Bikes of a Hollywood Icon" z roku 2007 jejímž autorem je Matt Stone nebo v epizodě seriálu Hvězdy zastavárny (Pawn Stars).
Automobil sice nepatří k takovým raritám jako byly závodní vozy porsche či klasická Ferrari, nicméně i tak má co nabídnout. Jeho šestiválec sice generoval pouze 92 koní, nicméně jeho styl a skutečnost, že se jedná o vůz Steva McQueena, jistě vystřelí jeho cenu až k nebesům.
Kolik za něj budoucí majitel se však dozvíme až během tohoto měsíce, kdy se vůz objeví v aukci společnosti Barrett-Jackson.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
