Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Když se řekne Porsche, většina z nás si představí modely 911 na zakroucených okreskách po celém světě. Modely této prémiové německé automobilky se však nebojí ani terénu. Možná vás napadají SUV jako Cayenne či Macan, ovšem i modely 911 uměly a stále umí zazářit i mimo zpevněné silnice.
Skvělým příkladem mohou být vozy kategorie Safari, které zazářily v závodech Rally Dakar a dodnes patří k sběrateli často vyhledávaným skvostům. Kromě těchto továrních speciálů však vznikla i řada podomácku upravených monster, jako je například tato Carrera.
Off-roadový příběh tohoto vozu začal v momentě, kdy dorazil do dílny Emotion Engineering v Newport Beach, stát Kalifornie. Právě zde dostalo sportovní kupé zcela nový rally kabát, který se skládá ze zvýšeného podvozku se speciálním odpružením, vyztuženého šasi, vnitřního ochranného rámu a samozřejmě upraveného 3.2 litrového plochého šestiválce.
Nejvýznamnější změny se dotkly hlavně podvozku, kde kromě výše zmíněného nalezneme velká kola nazutá na off-roadové gumy, ochranné plechy pod důležitými částmi, přední i zadní nárazník chrání rámy, na přední kapotu se dostaly dva přídavné světlomety ve stylu "Safari" a na střeše je umístěna expediční zahrádka s pořádnou rezervou.
Při pohledu na video pořízené během stavby i testování jednoho napadne, na kolik tahle sranda asi vyšla. Upřímně? Nechtějte to vědět. Už samotné pořízení Porsche Carrera vyjde draho - nespočet úprav a náhradních dílů pak už ani nepočítáme.
Ze záběrů je však jasné, že majitel si jízdu s ním naplno užívá a je to pro něj splněním snu. A to mu my můžeme jen tiše závidět a přát.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
