Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Už vás někdy napadlo co se stane s automobilem, pokud do jeho nádrže nalijete pár litrů Coca-Coly? Nás sice ne, ale naštěstí zde máme stovky slávychtivých YouTuberů, kteří pro pár shlédnutí udělají téměř cokoliv - včetně zničení staršího ale stále funkčního BMW.
YouTuber vystupující pod přezdívkou TechRax už asi tolik pozornosti nepotřebuje, neboť jeho kanál již odebírá více než 5.8 milionu uživatelů. Jeho doménou je však pokoušení limitů a ničení všeho možného, od telefonů, přes drony až po větší hračky.
Před pár dny tak došlo i na pokus s postarším BMW e46 kombi s poměrně spolehlivým 2.5 litrovým benzínovým šestiválcem, do jehož poloprázdné nádrže se YouTuber rozhodl nalít celou dvoulitrovou lahev Coca-Coly. Ještě před natankování motor nastartoval a během nalévání limonády poslouchal, jestli se s motorem nic neděje. Ten však stále bez problému běžel a tak se mladík i se svým kolegou / kameramanem vydali na projížďku.
Během prvních pár-set metrů fungoval vůz absolutně bez problému, ovšem už po minutě se začínaly ozývat divné zvuky. Po chvíli začal vůz zpomalovat, jeho otáčky klesaly a za chvíli už se rozsvítila kontrolka motoru. Během zastavení na křižovatce pak motor ztichl a už nenaskočil.
Starší bavorák tedy zamířil do servisu a YouTuber už se pochlubil jen účtem na 135 dolarů (2 900 Kč) a výpisem závad. Mechanikům v servisu mladík na rovinu řekl, že do nádrže nalil limonádu. Mechanici pak provedli diagnostiku, smazali starší chybová hlášení a diagnostiku provedli znovu - bez jakýchkoliv vážnějších problémů. Mimo to také zkontrolovali, zda se motor točí a zda fungují vstřiky i svíčky. Vše bez problému.
Nakonec odebrali vzorek z paliva, ve kterém potvrdili přítomnost cizích látek. Mladíkovi tak doporučili vypustit nádrž, vyměnit palivový filtr, vyměnit palivovou pumpu a vyčistit přívody paliva do motoru. Cena i s prací? 1 502 dolarů, tedy cca 32 500 Kč. Ani po tomto servisu však není jisté, že by vůz znovu fungoval a možná by bylo potřeba vyměnit další díly.
Vůz samotný přitom majitele vyšel na pouhých 1 000 dolarů (21 600 Kč), takže jeho osud byl zpečetěn. Upřímně však netuším, zda sám YouTber očekával jiný konec. Spíš než cokoliv dalšího je nám líto toho poctivého 2.5 litrového řadového šestiválce, který mohl někomu udělat ještě dobrou službu. Ostatně stejně jako celý vůz, pokud byl jeho stav alespoň o trochu lepší než jeho zevnějšek.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
