Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mrazivé teploty nevadí jen lidem a zvířatům, ale také autům. Mnohdy tak máte ráno problém nastartovat, v krajním případě dokonce mrazem úplně odejde autobaterie.
Pořád se ale bavíme o řádově mínus deseti nebo patnácti stupních. Jak se však zachová automobil v opravdu extrémním případě? Oním extrémem myslíme teploty až kolem mínus čtyřiceti stupňů, z toho vám je asi jasné, že následující záběry pocházejí z Ruska. Na následujícím videu uvidíte výběr několika naftových i benzínových automobilů při velice nízkých teplotách až do již zmíněných mínus čtyřiceti.
Cílem je ukázat, jak obtížné je v extrémním mrazu nastartovat a udržet motor v chodu, k čemuž je většinou potřeba více než jeden pokus. Jak si který vůz vedl už se podívejte sami, jedná se totiž o docela zajímavá zjištění.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
