Když na některé ze sociálních sítí vidíte nabourané auto, často se pod ním objeví komentář, poukazující na praktiky některých českých autobazarů, které i těžce havarované auto opraví a později prodávají s garancí původu a po prvním majiteli. Případ z Ruska je nicméně i v tomto kontextu zcela ojedinělý.
Vínová Octavia TSI byla vyrobena v roce 2013 a jak tomu tak v Rusku občas bývá, její nepozorný majitel s ní z boku naboural do kamionu.
A podle rozsahu škod ta nehoda neproběhla zrovna v malé rychlosti. Jeden by si při pohledu na auto řekl cosi o tom, že je to „totálka" a auto muselo jednoznačně skončit ve šrotu.
Jak ale ukazuje následující fotogalerie, několik šikovných ruských rukou se postaralo o to, aby se auto s těžce poškozenou strukturou karosérie opět postavilo na všechny čtyři a dokonce dělalo dojem téměř zánovního stroje.
A stačilo k tomu jen svařit ho z více bouraných Octavií…
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?