Málokterá automobilka se může pochlubit tak dlouhou historií jednoho modelu, jako právě Volkswagen se svým Golfem. Bylo tedy jen otázkou času, než grafici z webu Donut media připraví zajímavou animaci, která celý tento vývoj důkladně zmapuje a ukáže ty nejvýznamnější evoluce jednoho z nejprodávanějších vozů v Evropě i na světě.
Historie modelu Golf se datuje až do roku 1974, kdy se vůz objevil v roli moderního a konvenčního nástupce již přesluhujícího a značně zastaralého Beetlu. Evoluce to byla vskutku svědomitá, ve světě techniky jsme se konečně dostali ke koncepci "vše vpředu" a na poli designu se nám Golf představil jako elegantní ale hlavně praktický Hatchback. Jen pro zajímavost, kompaktní hatchback Honda Civic dorazil "jen" o dva roky dříve.
Golf se však nezaryl do paměti jen jako jeden z nejuniverzálnějších hatchbacků, ale také jako jeden z nejdostupnějších sportovních vozů na trhu. Golf GTI se totiž dostal svého řidiče do světa jízdních zážitků, který byl dříve dostupný jen majitelům drahých a značně nepraktických sporťáků.
Později ale následovala celá řada dalších variant, od praktického kombíku, přes crossover, sportovní čtyřkolku, kabriolet až po extrémní sportovní náčiní v podobě Golfu R. Pozornost si ale zaslouží i sedan Jetta, který byl a je vlastně jen Golfem s batohem na zádech. A to se ani nezmiňujeme o desítkách koncernových modelů, které se modelem Golf inspirovaly a převzaly jeho platformu či techniku.
Význam modelu Golf se tak v automobilovém průmyslu rozhodně nedá přehlížet a jakkoliv podceňovat. Bez něj by bezpochyby neexistovaly desítky dalších modelů, na které už jsme si za ty roky na našich silnicích zvykli.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?