Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pokud vás policie chytí při páchání nějaké té nepravosti, je většinou lepší jít s pravou ven a netahat nesmyslně policisty za nos, neboť dříve nebo později pravda stejně vyjde najevo. Tímto pravidlem se však rozhodně neřídila čtveřice rádoby chytráků, která si v americkém státě Utah přivlastnila čtveřici zcela nových elektromobilů Tesla.
Je velkou pošetilostí myslet si, že automobil prošpikovaný elektronikou od podlahy až po strop bude snadné ukrást a užívat si s ním dlouhé bezstarostné jízdy. O tom se ostatně přesvědčila čtveřice ve složení William Weist, Shane Smith, Zachary Hallman a Earlene Parker, která si několik elektromobilů sice přivlastnila, ovšem pouze na pár hodin.
Celý případ, o kterém informoval web KSL.com, přitom začal poměrně nenápadně: silniční kontrolou. Příslušník dálniční policie totiž v jednu ráno zastavil na dálnici Teslu, u které si nebyl tak docela jist, že jí řídí její právoplatný majitel. Proč? Inu málokdy se stane, abyste viděl podobně drahý vůz v rukou čtyřiadvacetiletého mladíka na silnicích v tuto hodinu.
Když potom policista přistoupil k vozu a začal se mladíka vyptávat, nalezl u něj ještě další balík různých klíčů. Mladík se mu poté svěřil, že prý jel vůz vrátit do dealerství. Že by výčitky svědomí? Těžko říct, mladík totiž odmítal dále spolupracovat bez svého advokáta. Jedinou věcí kterou Shane Smith policistovi řekl bylo, že klíč od Tesly a klíče k dalším třem dostal od zcela neznámého chlapíka.
Další z dopadených zlodějů byl William Weist, k jehož dopadení také pomohla zajímavá shoda náhod. Když totiž policisté vyšetřovali vyloupení showroomu Tesly, všimli si jak kolem nich Weist v kradené Tesle projíždí a vydali se ho tedy sledovat. Celou honičku však poměrně záhy ukončila sama Tesla, které se vybily baterie. Když se poté Weista ptali na jeho totožnost, představil se jim jako "Carlos Romero". Následně ho však zradila kreditní karta v kapse a otisky prstů na místě činu.
Poslední dva zlodějíčky a jejich vozy pak policie našla další den ráno. Když se jich ptala na to, kde vozy vzali, oba shodně odpověděli, že jim klíče dal záhadný chlapík jménem Tesla. Policie tak stojí před vyšetřováním zajímavého případu, neboť vykradené dealerství nebylo nijak výrazně poškozeno a policii se ještě nepovedlo najít spojitost ani mezi čtyřmi pachateli.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
