Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Už za pár týdnů se dočkáme nové série Grand Tour, která zřejmě přinese řadu nového. Už dříve jsme se dozvěděli, že James May se nechal ostříhat, nebo že slavný "cestovatelský" stan bude umístěn na pevné lokaci, která se nachází 16 kilometrů od domu Jeremy Clarksona. Nyní však přichází informace týkající se přímo štábu a pozadí natáčení. A jeto informace poměrně významná, protože někdo z týmu musel odejít.
Nemusíte se však bát, změny se nedotkly slavné trojice. Z pořadu však odešel nástupce legendárního Stiga, testovací jezdec a bývalý závodník NASCAR, Mike Skinner. Tato informace prosákla na veřejnost skrze jeho Twitter, kde sám informoval, že se nezúčastní natáčení druhé série.
Jaký to bude mít vliv na show? Pravděpodobně pozitivní. S veškerou úctou k řidičským dovednostem a úspěchům, kterých za svou kariéru Skinner dosáhl, jako herec byl bohužel příšerný a na jeho účet mířila řada narážek i kritiky od diváků i odborníků. Je pochopitelné, že scénáristé se snažili zaplnit prázdné místo po tichém Stigovi ukecaným Američanem, ovšem Skinner byl krok špatným směrem, což uznává i on sám.
FYI I won't be joining the guys on @thegrandtour 2nd season - I wish them all the luck. My character wasn't developed as I was told.
— Mike Skinner (@MSTheGunslinger) 7. listopadu 2017
V jednom ze svých dřívějších příspěvků sám uvedl "Souhlasím s vámi, tohle se nepovedlo" a později dodal "Pokud chcete nosit stejný kostým jako Evee Knievel (známý americký kaskadér), pak prostě musíte být Evil Knievel". Podle svých slov si však řízení některých aut skutečně užil a proti Britům skutečně nic nemá.
V tuto chvíli není jasné, kdo - a zda vůbec někdo - zaplní chybějící místo testovacího řidiče. Jedno je však jisté - Stig se rozhodně nevrátí, neboť jeho postava je "vlastnictvím" pořadu Top Gear a tím i BBC, která už má proti The Grand Tour nachystanou armádu právníků, kteří čekají na sebemenší porušení autorských práv.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?