Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Kdykoliv se objeví nový sportovní automobil, jen jen otázkou času kdy ho výrobce postaví na legendární Nürburgring, kde by měl urvat nejrychlejší čas na kolo. První příčku si sice stále a sveřepě drží elektromobil Nio EP9, nicméně na druhou se posunulo Porsche 911 GT2 RS, které tak zadupalo do země okruhový Radical SR8LM i Lamborghini Huracan Performante.
Nejen že je nové Porsche 911 GT2 RS nejrychlejším modelem 911 jaký byl kdy vyroben, ale stal se také nejrychlejším produkčním vozem se spalovacím motorem na Nurburgringu, čehož dosáhl s časem 6 minut a 47.3 sekundy. GT2 RS je navíc čistokrevná zadokolka, což Porsche přináší i titul nejrychlejšího vozu s náhonem zadních kol na ringu.
Se svým časem se Porsche umístilo jen o pouhých 1.4 sekundy za elektrickým supersportem NextEV Nio EP9, který dlouho působil jako absolutně neporazitelný. V celkové tabulce je tak Porsche na druhém místě, zatímco třetí příčku drží okruhový Radical SR8LM a na bramborovou pozici odpadlo Lamborghini Huracan Performante.
K úspěchu se vyjádřil i Frank-Steffen Walliser, viceprezident Porsche Motorsport a vozů GT, podle jehož slov si na začátku vývoje nové GT2 RS dali technici za cíl pokořit na ringu čas 7 minut a 5 sekund. Tento cíl ovšem pokořili o dalších 17.7 sekundy, za což Walliser děkoval hlavně vývojovým inženýrům, kteří předvedly výjimečnou práci.
K překonání rekordu byly na start postaveny dva vozy 911 GT2 RS, za jejichž volant usedl Lars Kern a Nick Tandy. Nový rekord se pak podařilo stanovit druhému jmenovanému 20. září v 19:11, kdy byly podle automobilky zcela ideální venkovní podmínky. Jeho průměrná rychlost během zběsilé jízdy po slavném okruhu dosahovala hodnoty 184.11 km/h.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
