Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Když indická společnostTata představila na autosalonu v Ženevě koncept dostupného sportovního vozu Racemo, vzbudila tím poměrně velký rozruchu. Nyní však ze světa přicházejí zprávy, že pokus o nejlevnější sportovní automobil světa se konat nebude.
Když v březnu letošního roku představila Tata na autosalonu v Ženevě koncept sportovního automobilu Tamo Racemo, okamžitě dostal přezdívku "Nejlevnější sportovní automobil světa". I přes zajímavý design a příslib slušného výkonu však web Autocar India přinesl informace, podle kterých byl projekt Racemo uložen do šuplíku.
Podle všeho za to můžou špatné prodejní výsledky užitkových vozidel. Místo nákladného vývoje nového sportovního vozu se tak automobilka zaměří na investice do užitkových vozidel a pokusí se zvrátit neustále klesající prodeje.
Pod kapotou kompaktního dvoumístného sportovního vozu se přitom mohl ukrývat motor o výkonu až 190 koní, který by díky nízké hmotnosti dokázal automobil rozpohybovat z 0 na 100 km/h pod 6 vteřin. Výkon z motoru by byl navíc přenášen na tu správnou nápravu - tedy zadní.
Racemo přitom mělo poměrně velký potenciál nejen jako dostupný sporťák. Vůz měl být postaven na zcela nové platformě Moflex, na které by později měl vzniknout i malý městský automobil a elektrický crossover. Stále tak zůstává možnost, že za pár let se Tata projekt Racemo opráší a Mx-5 či Toybaru se dočkají laciného sportovního rivala.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
