Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Když indická společnostTata představila na autosalonu v Ženevě koncept dostupného sportovního vozu Racemo, vzbudila tím poměrně velký rozruchu. Nyní však ze světa přicházejí zprávy, že pokus o nejlevnější sportovní automobil světa se konat nebude.
Když v březnu letošního roku představila Tata na autosalonu v Ženevě koncept sportovního automobilu Tamo Racemo, okamžitě dostal přezdívku "Nejlevnější sportovní automobil světa". I přes zajímavý design a příslib slušného výkonu však web Autocar India přinesl informace, podle kterých byl projekt Racemo uložen do šuplíku.
Podle všeho za to můžou špatné prodejní výsledky užitkových vozidel. Místo nákladného vývoje nového sportovního vozu se tak automobilka zaměří na investice do užitkových vozidel a pokusí se zvrátit neustále klesající prodeje.
Pod kapotou kompaktního dvoumístného sportovního vozu se přitom mohl ukrývat motor o výkonu až 190 koní, který by díky nízké hmotnosti dokázal automobil rozpohybovat z 0 na 100 km/h pod 6 vteřin. Výkon z motoru by byl navíc přenášen na tu správnou nápravu - tedy zadní.
Racemo přitom mělo poměrně velký potenciál nejen jako dostupný sporťák. Vůz měl být postaven na zcela nové platformě Moflex, na které by později měl vzniknout i malý městský automobil a elektrický crossover. Stále tak zůstává možnost, že za pár let se Tata projekt Racemo opráší a Mx-5 či Toybaru se dočkají laciného sportovního rivala.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval Superb s benzinovým dvoulitrem 2,0 TSI o výkonu 150 kW. Na papíře možná nepůsobí tak působivě jako vrcholná verze s pohonem všech kol, ale právě během běžného provozu ukazuje, proč by mohl být pro většinu zákazníků tou nejlepší volbou.