Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mnoho vědců stále mluví o tom, že se lidská posádka podívá na povrch Marsu dříve, než si většina lidí myslí. Napadlo vás ale jak se budou po Marsu pohybovat? Někoho evidentně ano, a tak NASA nedávno v Kennedy Space Center představila první koncept vozidla pro pohyb na Marsu
Vůz nesoucí název Mars Rover Concept Vehicle ale není žádným prototypem, je to pouhý koncept, který by měl v lidech podněcovat zvědavost a zájem o objevování vesmíru.
Za jeho vznikem nestojí stovka vědců v bílých pláštích, ale bratři Parkerovi, kteří se živí stavbou speciálních vozidel. Mezi jejich nejznámější dílo bezpochyby patří replika Batmobilu, se kterou se chtěli účastnit i slavného závodu Gumball Rally. Tento Mars Rover Concept je ale posunul do světa vědy & techniky a díky zájmu médií jim bezpochyby přinese i více popularity a zákazníků.
Stavba vozidla trvala necelého půl roku a už při prvním pohledu je jasné, že ačkoliv se jedná o dílo ze soukromé dílny, rozhodně se na návrhu museli nějací vědci podílet. Koncept je totiž skvěle propracovaný a jízda po Marsu by mu opravdu neměla dělat problémy. Jeho podvozek má vysokou světlou výšku, kola mají speciální design který poskytuje skvělou trakci ale zároveň se nebude bořit v písečných dunách, interiér je vybaven pro pětičlennou posádku a vědecké vybavení, rám je tvořen z hliníku a karbonu, atd..
O pohonném systému se nám bohužel nepodařilo nic zjistit, s největší pravděpodobností se ale bude jednat o nějaký typ elektrického pohonu. Vozidlo dlouhé 8,5 metru by mělo dosahovat maximální rychlosti až 112 km/h, jeho dojezd je však neznáme.
Mars Rover Concept Vehicle se svým vzhledem snažil přiblížit futuristickému ztvárnění vesmírných automobilů, což mu nemůžeme zazlívat. Při cestování po Marsu totiž nehraje aerodynamika takřka žádnou roli, což umožní designérů různě odvážné návrhy. Je tak docela možné, že se jednou podobného vozu určeného na Mars skutečně dočkáme, jeho rozměry však budou bezpochyby mnohem menší, stejně jako váha.
Pokud se ale ptáte, jaký smysl tedy tento koncept má, nabízí se jediná odpověď: propagace. NASA by opět ráda získala větší pozornost pro své lety. Od roku 2012, kdy na Marsu úspěšně přistála sonda Cruiosity, totiž zájem o lety do kosmu, a zvláště na Mars, upadá. NASA proto vystaví tento koncept v Kennedy Space Center a bude doufat, že přitáhne další zájemce lačnící po odhalování tajemství vesmíru.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
