Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Škoda Yetti je zkrátka pasé, nastupuje nová Škoda Karoq. Ta se má představit až 18. května, automobilka nás ale pravidelně zásobuje novými videi a informacemi. Tak se stalo i dnes, kdy na serveru YouTube vypustila nové video ve stylu Discovery Channel.
Temný pustý les a uprostřed něj dobrodruh s fotoaparátem číhající na svůj objekt zájmu. Ne, to není další díl poznávání divočiny s Davidem Attenboroughem, ale začátek nového reklamního spotu na Škodu Karoq.
Vůz se nejdříve párkrát mihne v dálce za stromy, fotograf se ho snaží dostat do záběru, ale marně. Poté přichází klasická stopovací fáze, na konci které se ukáže Karoq v celé své kráse. Tedy v celé své kráse pod maskovací fólií, ale i tak máme možnost si detailně prohlédnout jeho tvary.
Poté se ke slovu dostanou zástupci automobilky Škoda Auto. Nejdříve nový šéf-designér Karl Neuhold pronese pár slov o čistém "Crystal designu" který byl na voze použit a zdůrazní jeho designové přednosti. Poté se ke slovu dostává Ondřej Dostál, šéf oddělení vývoje pohonných jednotek, který promluví o motorech. Karoq dostane pod kapotu tři zcela nové pohonné jednotky, přičemž ta nejsilnější, 2,0 TDI, nabídne výkon 140 kW (190 koní) a točivý moment 400 Nm.
Jako poslední promlouvá vedoucí produktové řady Compact, František Drábek. Ten na novém Karoqu vyzdvihuje sportovní design a o 16 cm prodlouženou karoserii oproti modelu Yetti, která poskytne více prostoru posádce. V neposlední řadě zmiňuje i řadu nových technologií, které byly u tohoto vozu použity. Má jít o 13 nových jízdních asistentů, masivní použití LED technologií a nové LCD displaye v interiéru vozu.
Na úplné odhalení nové Škody Karoq si ale budeme muset počkat až do 18. května 2017.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
