Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Společnost Nissan se účastní mnoha druhů závodů. Ostatně má v nabídce automobily, které jsou k překonávání rekordů přímo stavěné. Nyní se však Nissan rozhodl k nečekanému kroku. Na start vytrvalostní Mongol Rally postavil elektrický Nissan Leaf.
Tradice Mongol Rally sahá až do roku 2004, kdy se šestice týmů vydala na cestu z Londýna do Ulánbátaru. Následující rok se účastnilo již 43 posádek a v roce 2006 to bylo již 167 posádek. Konečná destinace závodu se však z důvodu rostoucích poplatků a daní vyžadovaných v Mongolsku změnila z Ulánbátaru na ruské město Ulan-Ude.
Cílem této akce není závodit, ale spíš zažít dobrodružství na cestě dlouhé 10.000 mil (cca 16.000 kilometrů). Účastnit se může kdokoliv s vozem ,jehož objem motoru nepřesáhne jeden litr. Vstupní poplatek činí 1000 liber (cca 31 tis. Kč), které jsou následně věnovány na charitu. Závod se tak jede bez jakékoliv asistence a pořadatelé spoléhají na to, že si lidé budou pomáhat vzájemně.
Letos poprvé se tohoto závodu účastní i elektromobil. Tím bude speciálně upravený vůz Nissan Leaf označený AT-EV (All Terrain Electric Vehicle). Ten byl samozřejmě na tuto cestu lehce modifikován. Zvýšila se světlá výška, přibyla ochrana podvozku, dostal tužší tlumiče a pořádné terénní obutí. Na střeše přibyla expediční zahrádka s rezervou a světelnou rampou o výkonu 16.400 lumenů. Z interiéru vozu zmizela zadní řada sedaček, čímž bylo ušetřeno cca 30 kilogramů. O změnách motoru či přidání baterií nepadlo ani slovo.
Použít pro tento vytrvalostní závod elektrický automobil postaví posádku před mnoho výzev. Čím víc na východ se dostanou, tím méně budou mít k dispozici nabíjecích stanic. Jak tento problém hodlají řešit však nikomu ani nenaznačili. Leaf byl navíc stavěn jako vůz do města, je tedy otázkou, jak si povede na nezpevněných cestách a stepích, které posádku neminou.
Jak se týmu na cestách podaří můžete sledovat již od 16. července, kdy Mongol Rally odstartuje.
Největším trendem za posledních 10 let jsou jednoznačně vozy typu SUV. Lidé je mají rádi pro svou robustní karoserii, zvýšení podvozek a dostatek prostoru, jenže mají i nějaká negativa. Proti klasickým kombíkům mívají horší jízdní vlastnosti a také vyšší spotřebu. Vezmeme-li z obou světů to dobré, vznikne zvýšený kombík s pohonem 4x4 a přesně takové auto máme v dnešní recenzi.
Ford Mustang je už desítky let ikonou, kterou pozná asi každý. Tentokrát se podíváme na ojetý kus z roku 2022, který nabízí to nejlepší z klasického amerického receptu - karoserii typu kupé, atmosférický pětilitrový osmiválec, manuální převodovku a v tomto případě i sportovní sedadla Recaro. Je to lepší volba než posledně testovaný kabriolet s automatem?
