Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Emisní aféra německého koncernu Volkswagen zřejmě ještě pořádně nekončí. Zemský soud v německém Hildesheimu mu totiž nově nařídil povinnost odkoupit naftovou škodovku.
Celý případ se týká zatím jen jednoho poškozeného zákazníka. Ten vlastnil Škodu Yeti s naftovým dvoulitrem a s překvapivou zprávou přišel týdeník Focus. Podle něj je vydaný rozsudek zatím nepravomocný, jenže i tak se jedná o tvrdý dopad na konto koncernu VW.
Prakticky se jedná o přelomový rozsudek. Může za to fakt, že soud určil vyplatit náhradu zákazníkovi přímo vedení značky. Až doposud však tuhle povinnost vykonávali samotní prodejci. Podle Focusu se rozsudek pořádně rozjel s ostrými výrazy na samotný Volkswagen.
Soud navíc rozhodl ve prospěch majitele škodovky z důvodu, že instalování podvodného softwaru do motorů zkrátka nemohlo uniknout pozornosti nejvyššího vedení společnosti Volkswagen. Už dříve se ale nechali Martin Winterkorn a Ulrich Hackenberg slyšet, že o podvodech s emisními testy prostě nevěděli.
Ještě horší je situace v USA. Tam skončil ve vazbě Oliver Schmidt, jenž je manažer německé automobilky Volkswagen. Zástupci značky na trhu v Severní Americe hrozí trest až 169 let odnětí svobody. Ten řídil americké oddělení firmy pro dodržování regulačních předpisů od roku 2014 do března 2015 a je obviněn ze spiknutí s cílem zakrýt manipulace s emisemi před regulačními orgány.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
