Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Do roku 2020 nás čeká příchod osmé generace Volkswagenu Golf. Společně s tím je spojena také vrcholná varianta R, která o sobě začíná prozrazovat první detaily.
Nastávající novinka dostane opět v základu pohon všech kol 4Motion a výkonný čtyřválcový přeplňovaný benzínový dvoulitr TSI. Ten najdeme taktéž u současné sedmičkové verze, kde poskytuje výkon 310 koní, zrychlení z nuly na stovku pod pět sekund a posádka si může užít maximálku až 250 km/h.
Stejně jako aktuální Golf R, tak i osmičková generace bude k dispozici jak s převodovkou DSG, tak i s manuálem. Současně s tím dojde k vylepšení výbavy, takže se dočkáme například systému ovládání palubních funkcí za pomocí gest. S bitva výrobců v segmentu hothatchů bude o to drsnější, že nový Golf R by měl dostat ještě vyšší úroveň výkonu.
Opět čekejme maximálku na hranici 250 km / h a zrychlení z nuly na stovku se sníží ke čtyřem sekundám. Za vše přitom bude moci výkon okolo 400 koní, což je podle vedení VW maximum, co lze reálně a bez potíží vyždímat z 2,0litrového motoru TSI řady EA889. Postupem času se bude o novince s logem VW a R uvolňovat další várka informací, takže jsme sami zvědavi, jak to nakonec s novým eRkem dopadne.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?