Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Dokážete si dnes představit, že byste jezdili denně v 87 starém voze? Jsou tací, kteří ano. A jsou tací, kteří to opravdu zakusí.
Jonathan Klinger se rozhodl, že opráší Ford A z roku 1930 a vydá se s ním na cestu. Tedy ne na jednu, ale že ho po dobu jednoho roku bude užívat namísto svého obvyklého vozu.
Ford A byl jeden z vozů, které motorizovaly Spojené státy. Šlo o nástupce slavné "plechové Lízinky" alias Fordu T. Model T znamenal naprostou revoluci, s tím už Ford A nemohl počítat, přesto se ho za čtyři roky výroby prodalo pět milionů. S tím ani dnes nemůže naprostá většina značek vůbec počítat.
Ford A je dlouhý 4,2 metru a pod kapotou má z dnešního pohledu nezvyklý čtyřválec o objemu 3,3 litru. Jeho výkon je 40 koní. Převodovka má tři stupně. Hmotnost přitom činí rovnou tunu, takže lze očekávat, že do pohybu se tomuto stroji chtít moc nebude.
Klinger vůz získal od staršího páru. Vůz nebyl nikdy plně generálkovaný, ale na druhou stranu, není ani v původním stavu, spotřební komponenty jako brzdy jsou přirozeně měněny a výměny se dočkaly i některé další díly. Zkrátka, vůz není ve stavu, v jakém sjel z linky, ale je technicky udržovaný.
Majitel svůj vůz nijak nešetří. Několikrát se s ním vydal i na návštěvu za rodinou, která bydlí 650 kilometrů daleko. Klingerovi se sice podařilo ze staříčka vytáhnout rychlost i 100 km/h, nejlépe se ale motor cítí, když není hnán přes 80 km/h.
Slasti i strasti nadšeného muže je možné sledovat na jeho webu zde. Odtud pocházejí také použité fotografie.
Dokážete si představit rok zahodit své moderní auto a místo toho sednout třeba do takové Hadimršky nebo Cililinku? Nebo raději do prezidentského Superbu?
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
