Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Když máte peníze, spoustu peněz, můžete si dovolit téměř cokoliv. Koncepty totiž obvykle automobilky do rukou soukromníků neprodávají, neodolatelná nabídka, související právě s obrovským množstvím hotovosti, je ale dokáže čas od času přesvědčit.
Pokud jste ze saúdské královské rodiny, máte většinou přístup k nerostnému bohatství, a tedy i pohádkovým finančním obnosům z jeho prodeje. Díky tomu si můžete dovolit koupit prakticky cokoliv, což předvedl princ Bader bin Saud. Ten totiž v minulých dnech učinil objednávku snů, která z jeho účtu jistě vysála několik stovek milionů korun. Saúdský princ si totiž u Bugatti objednal nový Chiron a jen tak mimochodem k němu přihodil i koncept Vision Gran Turismo. Jak už bylo řečeno, automobilky své koncepty neprodávají zas tak často, podle Bugatti ale byla nabídka zkrátka neodolatelná.
Srdce každého fanouška automobilů musí při pohledu na uvedenou dvojici vozů, která už je mimochodem na značkách, takže provozovatelná na pozemních komunikacích, málem poskočit radostí. Je totiž dost možné, že obě auta už spolu nikdy neuvidíme, a to i přesto, že Bugatti je s princem domluveno a například takový Vision Gran Turismo si občas půjčí na výstavu. A na druhou stranu on ani Chiron se základní cenovkou v přepočtu asi 65 milionů korun není nezajímavý. Toto konkrétní auto je totiž výstavní kousek, předvedený třeba na jaře v Ženevě, což znamená především kombinaci světle a tmavě modré barvy. Bader bin Saud je tak velmi pravděpodobně prvním majitelem nástupce Veyronu na světě. A to jistě také něco stálo.
Chiron se představil letos na jaře v Ženevě jako nástupce Veyronu a vedle vzhledu zaujal také osmilitrovým šestnáctiválcem o výkonu 1103 kW (1500 k) s točivým momentem 1600 Nm. Všechna kola jsou poháněná přes sedmistupňový dvouspojkový automat DSG s nímž Bugatti pokoří 100 km/h za 2,5 sekundy, 200 km/h za 6,5 sekundy a 300 km/h za 13,6 sekundy. Maximální rychlost vozu je 420 km/h, cože je na vůz s váhou 1995 kilogramů obdivuhodné. Základem auta je pak karbonový monokok s jednotlivými díly karosérie z karbonu a kompozitu. Vision Gran Turismo byl nejprve představen virtuálně pro hru Gran Turismo 6, loni ve Frankfurtu se ale dočkal reálného postavení a předznamenal tak vzhled Chironu. Typické jsou pro auto především výrazné aerodynamické prvky, odkazující na některé slavné Bugatti minulosti. Podle všech informací je koncept plně pojízdný, pod kapotou má osmilitrový šestnáctiválec s pohonem všech kol, pravděpodobně jde tak o stejný motor jako v Chironu.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
