Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Myslíte si, že Severní smyčku Nürburgringu si nejde užít s dodávkou? O opaku vás přesvědčí Frank Habitz, který zde prohnal svůj Opel Vivaro.
Ten se sem totiž pravidelně vydává se svou dodávkou a zkouší zde zajet co nejrychlejší kolo. V reálném světe je přitom instalatér a jeho Vivaro mu slouží jako služební vůz. Až když má volný čas, tak se sebere a jede se projet na Nurburgring, kde zkouší, co jeho Opel dokáže.
Protentokrát však Frank pořídil záznam kompletního kola. V něm vidíme pohled z kabiny Vivara a musíme uznat, že na poměry dodávky se jedná o slušnou podívanou. Sluší se dodat, že Opel Vivaro bylo schopno zajet jedno kolo za čas okolo 11 minut, což je vskutku slušná hodnota.
V poslední řadě je pak tento videosnímek důkazem, že na Ringu může být zábava nejen s klasickými osobáky, ale i s dodávkou, která slouží po zbytek týdne jako pracovní nástroj.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
