Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Jsou to už dva měsíce, co se představila na losangeleském autosalonu modla petrolheadů a milovníků italské značky neboli Lamborghini Huracán s pohonem pouze zadních kol. Ovšem nedávno bylo vydáno fantastické video, ve kterém mnoho Huracánů řádí na okruhu. Ano, i dveřmi napřed!
Huracán LP580-2 je jasným důkazem, že automobil s motorem uprostřed a poháněnými zadními koly je ideální hračka pro opravdové nadšence rychlé a zábavné jízdy. Na okruhu v katarském Dauhá byl přítomen i sám boss Lamborghini, Stephan Winkelmann.
Pro připomenutí, Huracán LP580-2 disponuje desetiválcem o výkonu 580 koní, což je o 30 koní méně ve srovnání s Huracánem LP610-4. Navíc Huracán s poháněnou zadní nápravou má dynamičtější vzhled a také záživnější jízdní vlastnosti. A na závěr je potěšující i jeden fakt – Lamborghini se podařilo vyrobit skutečného nástupce Gallarda LP550-2, které stále dominuje danému segmentu.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
