Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Pokud jde o lidi na terénních čtyřkolkách a motocyklech, někteří z nich považují za nepotřebné používat při jízdě chrániče páteře a také ochranné přilby. Jak to ale může dopadnout, když jeden takový člověk usedne na jeden ze strojů, ukazuje následující video.
Řidič v tomto videu si nejspíš nepřipoští žádnou výjimku a rozhodl se, že provede celkem bláznivý skok se svojí čtyřkolkou. Jenže už při pohlednu na snímek v galerii je jasné, že tohle nedopadne dobře... Dotyčný muž nemá helmu, chrániče, speciální obuv, prostě nic z toho, co by mu v případě nehody pomohlo zmírnit její následky.
Navíc, k takovému troufalému skoku musí mít člověk nejen pořádné vybavení, ale i umět trošku fyziku. Po shlédnutí videa pochopíte, o čem je řeč, nájezdová rychlost byla moc velká a výsledný dopad na zem byl naopak víc než drtivý. Poněkud uklidňující zprávou je snad jen to, že řidič po pádu dokázal vstát a byl jen pořádně potlučený. Co by se však stalo, kdyby jej stroj po pádu zavalil, to snad ani nezmiňujeme.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
