Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dlouhodobě očekávaný nástupce BMW 1M Coupé se sice představil světu cirka před měsícem, ale mnichovská automobilka vypustila nějaký ten videozáznam až nyní. A doslova tvrdí – BMW M2 je ideální auto na driftování.
Jak je vidět, řidič M2 ve videu se snaží z menšího kupé vymáčknout doslova duši, a proto není divu, že pak potřeboval novou sadu zadních pneumatik. Kompaktní dvoudveřové kupé má pod kapotou 3,0litrový dvakrát přeplňovaný šestiválec o výkonu 370 koní při 6500 otáčkách za minutu a točivém momentu 465 Nm, který je dostupný při 1400-5560 otáčkách za minutu. Agregát je spjat, díky bohu, se šestistupňovým manuálem.
//
#MMonday: Drifting the day away in the new #BMW #M2 at BMW Performance Center.
Posted by BMW USA on 23. listopad 2015BMW M2 Coupé je tak nejenom ideální hračkou na drifty, ale také asi nejlepší nástroj pro skalní fanoušky divize BMW M. Na závěr nemůžu zapomenout, že M2 zrychlí na stovku za 4,3 sekundy a dosáhne maximální možné rychlosti 250 km/h (za příplatek možné posunutí omezovače na 270 km/h). Pokud se rozhodnete pro M2 se sedmistupňovým automatem DCT, zrychlení na stovku bude o 0,2 sekundy pomalejší.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
