Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na internet se dostalo nové vtipné video, jenž ukazuje zajímavý závod mezi velmi rychlým Bugatti Veyron a taktéž dosti zběsilým Koenigseggem CCXR. Koho tipujete na vítězství?
Na videu je však nejvíc překvapující to, že standardní Veyron řídí právě zakladatel švédské značky, Christian von Koenigsegg. Nemůžeme tak s jistotou říci, zda jel s Bugatti na hranici jeho možností, ale nebudeme prozrazovat, kdo nakonec vyhraje...
Pro připomenutí, jak výkonné jsou tyhle dva supersporty, se sluší zmínit, že Veyron má 1,001 koní a 1250 Nm točivého momentu, zatímco švédský CCXR nabízí 806 koní při jízdě na benzin a 1018 koní při natankování paliva E85 / E100. Tak či tak, souboj je to hodně zajímavý a obě auta patří ke špičce současných supersportů.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
