Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobilový designér Theophilus Chin si ani na chvíli neodpočine, protože poslední pracuje snad neustále. Posledním jeho počinem je vize příští generace Toyoty Supra a také Nissanu 370Z.
K návrhu byl využit koncept Toyota FT-1, což bohatě stačí k vykreslení příští generace kultovní Supry. Automobil má být vyvíjen ve spojení s BMW a také jsme nedávno mohli slyšet, že vůz bude mít zhruba stejnou velikost jako aktuální Porsche 911. Supra zcela určitě dostane hliníkové šasi, uhlíková vlákna a má být velmi lehká a hbitá.
Co se týče motorů, dostupné zprávy naznačují, že pod kapotou se objeví šestiválec o objemu 3,0-litry s výkonem 335 koní. Silnější plug-in hybridní verze pak nabídne 473 koní. Je ale třeba zmínit, že Toyota nemusí nakonec vůbec použít označení Supra, protože si nedávno nechala zaregistrovat štítek S-FR.
Současně s představením nové Supry došlo i na zveřejnění návrhu příštího Nissanu 370Z. Ten vznikne jak v kupé verzi, tak i jako targa a nejspíše dostane turbem dopovaný dvoulitr od Mercedesu. Ten bude spojen s elektrickým motorem a sedmistupňovou automatickou převodovkou. Motor by měl mít kombinovaný výkon 247 koní, později přijde i ostřejší provedení s motorem V6 o objemu 3,0-litry.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
