Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Práce redaktora je někdy těžká, o čemž se přesvědčil mexický novinář, jenž při testovacích jízdách otočil BMW i8 na střechu.
Plug-in hybridní sportovní vůz byl zničen mexickým novinářem, když ve vysoké rychlosti ztratil kontrolu nad vozem a dosud neznámým způsobem vůz obrátil koly vzhůru. S následnými snímky přišel server WreckedExotics, který k tomu dodává, že je to jeden z prvních vyrobených i8.
Zároveň taktéž není jasné, zda z nehody vyvázl řidič nezraněn, ale pokud vezmeme v potaz pevnou karoserii vozu jako takovou, doufáme, že se tamní novinář dostal z nehody maximálně s velkým šokem. Ostatně, obrátit na střechu široce rozkročené a pevně sedící BMW i8 asi nebude jen tak...
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?